کارکرد واقعی کیلومتر خودرو را از کجا بدانیم؟

[omidrock]

وبسایت چرخان: برای بسیاری از مردم در هنگام خرید خودرو، کارکرد واقعی خودرو بسیار مهم است چرا که این روزها شایعات زیادی پیرامون آن وجود دارد و حتی کلیپ‌هایی از دست‌کاری کارکرد واقعی خودرو منتشر شده است که عملا نگرانی‌ها را پیرامون این موضوع بیشتر کرده است ولی سوال اینجاست که چگونه می‌توان به کارکرد واقعی خودرو دسترسی پیدا کرد و رقم دقیق آن را فهمید؟

در مورد کسانی که این کار را انجام می‌دهند باید بدانید که عامل اصلی این دست‌کاری‌ها، باطری سازهایی هستند که البته بعضی از آنها با دریافت مبلغ اندکی اقدام به دستکاری کارکرد واقعی خودرو می‌کنند و مشتری که با 500 هزار تومان هزینه توانسته چند میلیون تومان سود کند، طبیعتا از این اقدام سرخوش بوده و راضی از این هزینه هم خواهد بود!
متاسفانه برای بعضی از این باطری سازها، این قبیل اقدامات، یک نوع منبع درآمد محسوب می‌شود که به طور مکرر انجام می‌دهند و بدون توجه به عواقب و ضررهایی که به دیگران می‌زنند، به راحتی اقدام به تبلیغ می‌نمایند. شاید فکر کنید که این اقدام صرفا در ایران رخ می‌دهد ولی گزارش‌های معتبر نشان می‌دهد که در کشورهایی مثل آلمان و بلژیک نیز به وفور این کار غیراخلاقی دیده می‌شود.
کارکرد واقعی خودروجدا از مشکلی که از بابت گران فروشی خودرو برای خریدار رخ می‌دهد، او با احتساب کم کارکرد بودن خودرو وارد معامله می‌شود و به دلیل عدم توجه به بعضی از موارد و قطعات مصرفی خودرو دچار صدمات و ضررهایی می‌شود که عملا جبران ناپذیر است. به طور مثال تسمه تایم در خودروهای جدید از اهمیت فوق‌العاده زیادی برخوردار است و در صورت عدم توجه به آن و گذشت زمان منجر به کج شدن سوپاپ خودرو می‌شود که با قیمت‌های فعلی چیزی در حدود 1 تا 2 میلیون تومان هزینه روی دوش صاحب خودرو می‌گذارد! این اتفاق صرفا از روی کیلومتر خودرو مشخص می‌شود و راه دیگری برای تشخیص آن نیست!

راه‌های زیادی برای تشخیص کارکرد واقعی خودرو وجود دارد که از جمله آن می‌توان به چک کردن ECU، بررسی دفترچه ثبت نمایندگی، وضعیت ظاهری خودرو و …. اشاره کرد. البته ناگفته نماند در خودروهای دارای ای‌سی‌یو نیز بعضا دیده شده است که دستکاری‌هایی در آن صورت می‌گیرد که آب از آب تکان نمی‌خورد و عملا هیچ کس متوجه تغییرات آن نمی‌شود!
به معنای دیگر اینکه باید بگوییم متاسفانه بعضی از باطری سازهای متخلف به قدری در این امر حرفه‌ای شدند که خودروهای کم کارکرد را به راحتی به چیزی در حد صفر می‌رسانند! طبیعتا منظور از این صحبت آن دسته از خودروهایی است که از نظر ظاهری پرکارکرد بودن آنها مشخص نیست.
ظاهر خودرو اولین معیار تشخیص کارکرد واقعی خودرو
یکی از بهترین روش‌های تشخیص کارکرد واقعی خودرو ظاهر آن است که البته در خودروهای حوالی 3 تا 5 سال کارکرد این موضوع به شدت قابل تشخیص است. به طور مثال پدال گاز و ترمز و سائیدگی آنها به راحتی کار را برای شما آسان می‌کند چرا که در خودرویی با کارکرد 20 هزار کیلومتر عملا نباید ساییدگی چندانی روی پدال‌ها باشد ولی اگر در همین خودرو ساییدگی پدال‌ها زیاد بود، این به معنای دستکاری احتمالی کیلومتر خودرو است!

از دیگر موارد ظاهری می‌توان به رادیاتور خودرو و رودری آن اشاره کرد که در صورت کارکرد بالا به راحتی قابل تشخیص هستند! نکته اساسی این است که اولا از خرید خودرو دلال جدا خودداری کنید! اگر هم قصد خرید داشتید باید بدانید که اگر او فردی حرفه‌ای باشد قطعا این موارد را با هزینه‌ای اندک تعویض کرده و شما دستتان به جایی بند نیست!
البته باید بدانید که دو مورد معمولا توسط هیچ دلالی تعویض نمی‌شود و یا بهتر است بگوییم که احتمال تعویض آنها چیزی نزدیک به صفر است:

1. اولین مورد رادیاتور خودرو برای خودروهای با کارکرد بالاست. معمولا یک کارشناس به راحتی کارکرد بالای رادیاتور را تشخیص می‌دهد.
   
   
2. دومین مورد دیسک ترمز است. اگر خودرویی با کیلومتر پایین می‌خواهید خریداری کنید طبیعتا نباید دیسک ترمز آن استفاده چندانی شده باشد و کارشناس مجرب به راحتی مصرف بالای آن را تشخیص می‌دهد.
   

در مورد رادیاتور خودرو نکته اصلی فاصله پره‌های آن است که در اثر گذشت زمان و ورود هوا و حشرات و … به آن زیاد می‌شود و هر چقدر این فواصل بیشتر باشد طبیعتا با یک خودروی با کارکرد بالا روبرو هستید. همچنین رادیاتور خودرو معمولا هر 150 هزار کیلومتر تعویض می‌شود و اگر متوجه تعویض آن شدید یا صاحب خودروی با کارکرد کم از تعویض آن سخن گفت به دستکاری در کارکرد واقعی خودرو شک کنید!

در مورد دیسک ترمز نیز باید بدانید که برای خودروهای زیر 50 هزار کیلومتر کارکرد وجود لبه‌های تیز غیر طبیعی است! اگر برای خرید خودروی زیر 50 هزار کیلومتر رفتید و با لبه‌های تیز دیسک ترمز مواجه شدید باید بدانید که احتمالا کارکرد واقعی خودرو به شما گفته نشده است و شما در حال خرید یک خودرو با کارکرد بالای 50 هزار کیلومتر هستید!
به طور کلی پیشنهاد ما در خرید خودرو کارکرده استفاده از یک کارشناس مجرب و پرداخت هزینه ناچیز به اوست تا از ضرر و زیان بیشتر جلوگیری شود و اگر قصد خرید خودرو دارید و کسی را برای این کار ندارید با هزینه کرد بیشتر و یا خرید خودروی ارزان‌تر به صورت صفر از کارخانه خریداری نمایید.

[a.alizadeh]

آیا تابحال شنیده اید که ماشینی که با آن سفر می کنید کامپیوتر داشته باشد؟ بله واقعیت دارد. اما کامپیوتری که از آن صحبت می کنیم داخل کابین ماشین قرار ندارد، بلکه درون کاپوت ماشین است (در مورد همه ی ماشین ها صدق نمی کند).

ای سی یو چیست؟

ecu همان کامپیوتر ماشین است. اما  ecu با کامپیوتر های خانگی تفاوت دارد.  ecu تعدادی ورودی  (input) دارد که در جاهای مختلف و متفاوت ماشین نصب شده اند و خروجی هایی  (output) هم داراست. لازم است بدانید که ecu مخفف کلمه ی  Electronic Control Unit می باشد.
اما از وقتی نیاز به ساخت ecu ماشین حس شد که ایالات متحده آمریکا به این نتیجه رسید که جهت کاهش آلودگی و کمتر شدن آلاینده های ناشی از دود خودرو ها باید تمهیداتی اندیشیده شود. پس ایالات متحده به شرکت های اتومبیل سازی دستور داد تا برای کاهش آلاینده ها و جلوگیری از تخریب محیط زیست، کنترل کننده ی الکترونیکی را درون ماشین بسازند. این پروژه با نام هوای پاک شناخته می شد.
در این بخش هدف ما این است که به شما درکی درست از  ecu یا کامپیوتر ماشین بدهیم.  Ecu قطعه ای می باشد که در ماشین های انژکتوری پیدا می شود. کامپیوتر ماشین دارای cpu  و نیز حافظه هست. همانطور که اشاره شد ورودی های ecu  به نقاط مختلفی درون ماشین وصل شده و این قطعه کوچک اما حیاتی وظیفه ی حفظ و کنترل ماشین را به عهده دارد. پس تا اینجا می دانیم که  ecu سنسور های مختلفی را درون خودرو کنترل می کند، سنسور ها و حسگر هایی که در بیشتر اتومبیل های انژکتوری یافت می شود مانند سنسور اکسیژن که بر روی مسیر اگزوز قرار گرفته است، یا سنسور مپ که فشار وارد شده به ماشین را در شرایط جوی مختلف بررسی می کند. همچنین می توان از سنسور دور موتور، سنسور اینرسی، سنسور موقعیت دریچه گاز، سنسور دما و سنسور های دیگر نام برد.

Ecu باید کار های مهمی را انجام دهد. مثلا وقتی ماشین شما به یک مشکل فنی برخورد کرده است  ecu با علامت زرد رنگی به شما هشدار می دهد. وظیفه ی مهم دیگر   ecu کنترل سوخت می باشد.

در ماشین ها اصولا  ecu کار تزریق سوخت را انجام می دهد. در حقیقت به جهت اینکه سوخت به مرحله ی اشتعال برسد نیاز به ای سی یو احساس می شود. البته نباید به اشتباه گمان کنید که همیشه وضع به این منوال بوده است. در گذشته چنین نبود.  Ecu  باعث می شود تا یک همزمانی شروع به کار بین سیستم احتراق و انژکتور ایجاد شود. این پروسه سابقا به نحو مکانیکی صورت می گرفت اما حالا وضع به گونه ای دیگر شده است. موتور احتراق ماشین برای زنده ماندن و قدرت داشتن نیازمند سوخت است. برای نگهداشتن عملکرد موتور، باید سوخت مورد نیاز برای تولید قدرت به وجود آید. پس کنترل سوخت کار اصلی  ecu ماشین می باشد.

انواع ای سی یو Ecu ماشین

در هر ماشینی بسته به قدرت و قیمت و توان و خلاصه عوامل دیگر،  ecu  های مختلفی موجود است. در حال حاضر  ecu ساژم، زیمنس، بوش،  S2000،  J34 و ای سی یو های بسیار زیاد دیگری در بازار خودروها و در خودرو ها موجود است. برای مثال  ecu بوش در پژو  206،  پژو پارس و زانتیا مورد استفاده است.

ساختار پيچيده خودروهای امروزی و کامپیوترها استفاده از عناصر هوشمند مانند پردازنده های سريع و دقيق الكترونيكی، سنسورها و عملگرهای الكتريكی، کار تعمير و خدمات پس از فروش را برای افرادی که در حیطه کامپیوتر سازی و خودرو سازی کار می کنند دچار تحولی جدی می کند؛ به گونه ای که ديگر نمی توان بدون وجود دستگاه عيب ياب چنين خودروها و کامپیوترهایی را تعمير و عيب يابی کرد.