ایده های عملکرد دیزل ژنراتور

[darabi]

ایده های کاری یک خرید ژنراتور دیزل ی عمدتاً بر اساس قانون حفظ حیات است. یعنی "سرزندگی را نه می توان ایجاد کرد و نه از بین برد، هر چند که از نوعی به نوع دیگر بازسازی شود." گازوئیل دارای حیات شیمیایی است و از طریق احتراق حیات شیمیایی آن به گرما تبدیل می شود و نشاط را به حرکت در می آورد. این درایو حیات مکانیکی نامیده می شود و دینام را می چرخاند. چرخش دینام علاوه بر این انرژی الکتریکی تولید می کند. احتراق روش احتراق گاز در هوای بسیار متراکم است و دمای آن به 750 درجه سانتیگراد می رسد.

عملکرد دیزل ژنراتور در 4 فاز مکش، تراکم، احتراق و تخلیه خلاصه می شود.

مرحله مکش
هنگامی که دریچه ورودی باز می شود، پیستون از وسط حرکت می کند و هوا به سمت سیلندر کشیده می شود. هنگامی که هوای کافی تحت فشار باشد، دریچه مکش در انتهای این مرحله بسته می شود.

مرحله احتراق
در این مرحله گاز وارد هوای متراکم شده اخیر می شود و شروع به سوختن می کند و کرنش را حفظ می کند و هنگامی که پیستون به وسط بالاتر می رسد، تامین گاز متوقف می شود. تزریق گاز در پایان مرحله مکش تا رسیدن به سطح قطع ادامه می یابد. در این حالت، دریچه‌های ورودی و تخلیه بسته می‌مانند و گازهای سوزان و هوای فشرده در داخل سیلندر پخش می‌شوند و باعث می‌شوند پیستون به سمت پایین مانور دهد تا به سطح زیرین برسد.

مرحله تخلیه
در این سطح، پیستون یک بار دیگر به بالا برخورد می کند و اجازه می دهد دریچه های تخلیه باز شوند و دریچه گاز بسته شود. گازهای قابل اشتعال ناشی از رشد آنها خارج می شوند و چون پیستون به سمت بالا برخورد می کند، گازهای باقی مانده از طریق دریچه اگزوز خارج می شوند. در پایان این مرحله، دریچه های تخلیه بسته شده و چرخه انجام می شود.

انیمیشن زیر این مراحل را به خوبی نشان می دهد.

ژنراتور دیزلی
ساخت دیزل ژنراتور
عناصر اصلی یک دیزل ژنراتور در زیر مشخص شده است.

ژنراتور دیزلی

در ادامه، عناصر حیاتی آن را روشن خواهیم کرد.

موتور
موتور همانطور که از شناسه آن مشخص است، دقیقاً مانند موتور یک اتومبیل است، علاوه بر این که منبع حیاتی {الکتریکی} بیشتری دارد و ممکن است نشاط الکتریکی اضافی ایجاد کند.

دینام
این نیمه، حیات مکانیکی حاصل از چرخش شفت را به حیات الکتریکی تبدیل می کند. دینام بدون شک یکی از جذاب ترین عناصر یک دیزل ژنراتور است. فارادی در اوایل دهه 1830 القای الکترومغناطیسی (یا نه کمتر از آنچه توصیف شد) یافت.

القای الکترومغناطیسی بیان می کند که چه سیم (یا هر رسانای الکتریکی) را در یک رشته مغناطیسی منتقل کنیم، یک جریان الکتریکی در سیم "القا" می شود. خواه سیم ثابت بماند و نظم مغناطیسی به آن ضربه بزند، با این وجود، پدیده مشابه اتفاق می افتد. جابجایی در یک رشته مغناطیسی باعث عبور الکترون ها از طریق سیم می شود. چه سیم از شمال به جنوب برخورد کند، الکترون ها از یک جهت حرکت می کنند و چه از جنوب به شمال برود، به سمت مخالف حرکت می کنند.

هرچه سکتور قوی تر و سیم بلندتر باشد، حضور القایی بهتر است. توربین های مرسوم با قرار دادن تعدادی آهنرباهای عظیم و بسیار موثر در یک خوشه دور یک محور چرخان مرکزی عمل می کنند. چرخش بخشی از ژنراتور به نام "روتور" شناخته می شود. توربین های رشته مغناطیسی همچنین می توانند آهنرباهای ابدی یا آهنرباهای الکترومغناطیسی باشند، با این حال آنها باید یک نظم مغناطیسی تولید کنند که باعث چرخش موتور شود. یکی دیگر از بخش‌های حیاتی «استاتور» دینام است که در ابتدا محکم پیچ می‌شود و همگی در نزدیکی و روی روتور قرار می‌گیرند. هنگامی که یک درایو بیرونی (شبیه به موتور دیزلی) شفت میانی را می چرخاند، قطب های شمال و جنوب رشته مغناطیسی روتور در کنار سیم پیچ های استاتور منتقل می شوند. این باعث می شود که یک جریان الکتریکی بزرگ در داخل سیم پیچ ها القا شود که ما آن را متناوب می نامیم.

سیستم بنزین
گاز توربین های دیزل دیزل یا دیزل است. احتمالاً برجسته ترین قسمت این قسمت مخزن است که گاز مورد نیاز را برای حداقل 6 تا 8 ساعت کار نگه می دارد. در مدل‌های کوچک و قابل حمل، این مخزن را می‌توان در محفظه ژنراتور یا برای مدل‌های بزرگتر در یک ساختار بیرونی مجزا و جاودانه قرار داد. عناصر مختلف سیستم گاز از لوله کشی برای انتقال گاز به موتور، پمپ، فیلتر و لوله یا شیر مخزن گاز استفاده می کنند تا فشار بیش از حد یا خلاء موجود در مخزن را متوقف کنند. علاوه بر این، یک اتصال سرریز وجود دارد تا اطمینان حاصل شود که گاز در کف موتور یا دینام در صورت پر بودن مخزن نریزد.