2021/09/18، 06:06 AM
در ابتدا به مشخصات تارا پلاس که در سال 99 وارد بازار خرید و فروش شده است
تارا دنده ای و اتوماتیک به پیشرانه ۱٫۶ لیتری EC5 مجهز است. این پیشرانه ۱۱۰ اسب بخار را با گشتاور ۱۵۰ نیوتن متر تولید می کند و با توجه به سامانه زمان بندی هوشمند سوپاپ ها، فناوری بهتر و بهبود یافته تری را نسبت به TU5 دارد. این پیشرانه تارا با استاندارد یورو ۵ همراه بوده و در حال حاضر تولید داخلی این قوای محرکه در کشور آغاز شده است.
همچنین در نمونه دنده ای تارا از جعبه دنده ۵ سرعته دستی استفاده شده و در نسخه اتوماتیک جعبه دنده ۶ سرعته اتوماتیک به کار گرفته شده است. اطلاعات اولیه نشان می دهد که با توجه به ویژگی های پیشرانه EC5، در تامین قطعه اولیه از جعبه دنده ۶ سرعته اتوماتیک آیسین برای تولید K132 اتوماتیک تنفس طبیعی استفاده می شود.
در ادامه به مسخصات سورن پلاس یکی دیگر از خودروهای ایران خودرو می پردازیم
سورن پلاس، محصول جدیدی از ایران خودرو است که در واقع نسخهای به روز شده و بهبود یافته از سمند سورن به شمار میرود. سورن پلاس تغییراتی را در طراحی تجربه کرده چه در داخل و چه در بدنه که در ادامه به مشخصات سورن پلاس اشاره خواهیم کرد. طراحی سورن پلاس تفاوتهایی با سورن معمولی دارد از جمله چراغهای جلو و عقب جدید، چراغهای مه شکن جدید، باله کوچک رو در صندوق عقب، شیشههای دودی، جلو پنجره جدید و طراحی جدید دستگیره درها. در مورد به روز رسانیهای کابین هم میتوانیم به مانیتور لمسی، ایزوفیکس صندلی عقب، قابلیت تنظیم صندلیهای جدید در 6 جهت، فرمان جدید با روکش چرم، کامپیوتر سفری جدید، کروز کنترل، دوخت قرمز صندلیها، رودری جدید و سر دنده جدید اشاره کنیم
شرکت ایران خودرو همانند بسیاری از محصولات برای دنا پلاس نیز موتور EF7 را در نظر گرفته است که این موتور نسبت به موتورهای XU7 و TU5 ارتقا پیدا کرده و استهلاک کمتری دارد، اما متاسفانه دارای شتاب و چالاکی کمی است که همین موضوع شتاب دنا پلاس را را برای رسیدن از سرعت صفر به ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت به ۱۳.۵ ثانیه رسانده است. مصرف سوخت این خودرو به ازای هر ۱۰۰ کیلومتر حدود ۸ لیتر اعلام شده که برای یک سدان شهری کمی زیاد است.
هر چند در بخش فنی دنا پلاس شاهد تغییرات ویژهای نبودهایم، اما این سدان ایران خودرو در بخش ظاهری با تغییرات خوبی همراه بوده که از این موارد میتوان به تغییر گرافیک چراغهای جلو و عقب، خطوط جدید بدنه در نمای جانبی، فرم آینههای جانبی و جلوپنجره جدید اشاره کرد. هرچند طراحان در این خودرو از رینگهای ۱۵ اینچی استفاده کردند که بهتر بود مدلهای بزرگتری در نظر گرفته میشد و علاوه بر آن طراحی ناهماهنگ عقب خودرو نیز باعث شد تا این خودرو آنچنان جذاب به نظر نرسد. فضای داخلی دنا پلاس نسبت به قبل هیچ تغییری پیدا نکرده و فقط طراحان به این خودرو سانروف و کلیدهای مربوط به آن را بر روی سقف قرار دادند.
از مهم ترین تجهیزات خودروی راناپلاس سقف شیشه ای با گیربکس MT6، می توان به برخوردار بودن آن از فرمان برقی، کروز کنترل، مجموعه کنسول میانی بین دو صندلی و مجموعه کلیدهای شیشه بالابر درها و آیینه برقی جدید، غربیلک فرمان با آرم کرومی به همراه کلیدهای کنترلی بر روی فرمان(MFC) اشاره کرد.
این خودرو مانند رانا پلاس فعلی، دارای امکانات و تجهیزات به روز شدهای مانند مجموعه داشبورد، چراغ های جلو و عقب جدید، جلو پنجره طرح جدید، مجموعه صندلی ها با روکش جدید به همراه ایزوفیکس، دستگیره ها و زههای جانبی هم رنگ بدنه، آینه های جانبی جدید راهنمادار و سنسور دنده عقب است
