2021/09/26، 08:55 AM
با وجود وضعیت اقتصادی نا به سامان در ایران و نواسانات قیمتی بسیار خرید خودروهای تولید خارجی سخت شده
با این وجد برای خرید خودرو بای به سمت خودروهای داخلی و برند هایی مثل سایپا و یا ایران خودرو برویم
به شرح برخی مشخصات خودروها سایپا به صورت اختصار می پردازیم
پیشرانه و خصوصیات فنی سایپا شاهین
فرصت و هزینهی قابل توجهی به وسیله مهندسان سایپا، صرف پیشساخت شاهین و پلتفرم SP100 گردیده است تا از نگاه بدنه و شاسی، شاهد ایجاد خودرویی تماما ایرانی باشیم. اما بخش اعظمی از برندهای مطرح جهان و خصوصا خودروسازان دارای اسم و رسم چینی، از پلتفرمهای مشارکتی یا این که غیر بومی برای تولیدات خویش به کار گیری مینمایند
درون شاهین سایپا
برخلاف بخش بیرونی در درون کابین با فضایی بی آلایش و بیروح طرف هستیم که احساس چندان خوشایندی به سرنشینان منتقل نمیکند. بخصوص که کیفیت پایین پلاسیتکهای بکار رفته روی داشبورد و تودریها در کنار مونتاژ نه چندان بهتر قطعات این حس منفی را تشدید کرده است. اما خیلی هم ناامید نشوید چراکه درون اتاق شاهین نکات مثبت بسیاری یافت میشوند. به عنوان مثالً از دید ارگونومی شرایط ایده آل به نظر می رسد و مشکلی از بابت دسترسی به ادوات حس نمی شود. همینطور با اعتنا به مسافت بین محورهای جلو و عقب مطلوب، وضعیت سرنشینان از نگاه جای پا و سر هم کافی میباشد و حتی روی صندلی عقبی هم وضع و اوضاع رو به راه به نظر می رسد.
ویژگی ها فنی سایپا شاهین
قسمت فنی شاهین سایپا یکیاز مشاجرهبرانگیزترین مسائل این خودرو میباشد که حاشیه ها متعددی را برای آن ساختوساز کرده و نقدها جسته گریختهای را راجعبه پیشرانه این ماشین رقم زده میباشد؛ چراکه در آغاز قرار بود موتور برلیانس h330 روی ماشین شاهین نصب گردد ولی به جهت اشتباهات به وجود آمده و کنسل همیاری دربین سایپا و برلیانس، این اصلی محقق نشد و به همین عامل مهندسان مگاموتور دست به عمل شدند و پیشرانه M15 تیبا را به سامانه پرخوران توربوشارژ جهت نصب روی شاهین، مجهز کردند.
کوییک دنده ای، آر و اس
کمپانی سایپا برای ساختوساز و عرضه کوییک به بازار داخلی دقیقاً به عبارتی سیاست کمپانیهای چینی فعال در بازار جمهوری اسلامی ایران را در پیش گرفته میباشد. بر طبق داده ها درج شده در وب سایت کمپانی خالق، کوییک در سه تیپ شالوده (SE)، فول (SE-A) و پلاس (SE-A LUX) به بازار وارداتی میباشد که درین بین هیچکدام از این تیپها از نظر ویژگی ها پیشرانه تفاوت چشمگیری با هم نداشته و فقط از نگاه تجهیزات رفاهی تفاوتهایی را شاهد هستیم.
خصوصیات فنی کوییک بی آلایش
در سبک دندهای یک گیربکس ۵ سرعته دستی به خواسته جابجایی نیرو به سمت چرخهای جلو به سرویس گرفته گردیده و در سبک خودکار نیز یک گیربکس خود کار سی او تی وظیفه جابجایی توان را برعهده داراست. قابل ذکر میباشد که روزنه گاز پیشرانه سبک خودکار به طور برقی گشوده و بسته میگردد ولی در کوییک دندهای از سیستم دیرین سیم گاز ( مکانیکی) جهت رابطه روزنه گاز با پدال مستعمل میباشد. همینطور سیستم امر در سبک دنده ای از نوع هیدرولیک بوده و در کوییک اتومات به طور برقی فعالیت مینماید.
نظارت خصوصیات دنا پلاس
دنا پلاس در بین تولیدها جمهوری اسلامی ایران خودرو محصولی به طور تقریب گوناگون به شمار میرود که گرایش نسبی این خودروساز را به ساخت تغییر تحول در سبکهای دیرین خویش به اکران می گذارد. هرچند این خودرو نیز خودرو چندان جدیدی محسوب نمی شود و تحت عنوان مثال بهروزرسانی گردیده و اسپرت تر دنا (چهره لیفت سبک دیرین سمند) راهی بازار کشورمان گردیده است، ولی با این اکنون میقدرت حضور آن را نقطه عطفی در تغییر تحول روش خودروسازان داخلی و اعتنا بیشتر آنان به نیازهای روز جامعه قلمداد کرد. این خودرو نخست با پیشرانه ۱.۷ لیتری ef7 به دست مشتریان رسید البته مدتی آنگاه مثال توربوشارژ آن به عنوان دنا پلاس توربو وارد سبد محصول ها کمپانی خالق شد.
