دانستنی های خودروها | دانستنی های ماشین ها

[sorena]

بال عقب (Spoiler) در خودرو چیست و چه کاربردی دارد؟

اسپویلر قطعه مهمی است که در اتومبیل‌های امروزی و اتومبیل‌های مسابقه‌ای، نقشی حیاتی را در سرعت‌های بالا بر عهده دارد.
شاید تابه‌حال نام اسپویلر یا براگیر را شنیده باشید. این قطعه نسبتا مهم در اتومبیل‌های روزمره و بسیار مهم در اتومبیل‌های مسابقه‌ای، نقشی حیاتی را در سرعت‌های بالا بر عهده دارد. وظیفه اصلی اسپویلر‌ها کنترل هوای اطراف اتومبیل، خصوصا عقب آن است. اسپویلر می‌تواند نیروی تولید شده در حرکت که باعث می‌شود اتومبیل از مسیر خود خارج شود، خنثی کند. در حقیقت اسپویلر از ایجاد هوای ناموزون در اطراف و یا عقب اتومبیل جلوگیری کرده و سبب می‌شود تا اتومبیل در سرعت‌های بالا هم در وضعیتی پایدار قرار بگیرد.
وقتی خودرو در سرعت‌های بالا حرکت می‌کند از جاده جدا می‌شود که علت این اتفاق حالت قسمت عقب و حرکت جریان هوا روی بدنه است؛ به همین دلیل برای رفع این مشکل و حفظ تعادل خودرو روی جاده لازم است که قطعه‌ای در آن وجود داشته باشد تا جریان هوا را به سمت پایین خودرو هدایت کند.


به قطعه‌ای که این عمل را انجام می‌دهد بال عقب و به نیروی که در اثر عملکرد آن به وجود می‌آید نیروی چسبندگی یا فورس داون گفته می‌شود.
این کار باعث می‌شود که قسمت عقب اتومبیل سبک نشود و در سرعت بالا و سر پیچ‌ها کنترل بهتری روی راندن خودرو وجود داشته باشد. علاوه بر این در اتومبیل‌های معمولی شهری نیز از اسپویلر یا بال عقب به عنوان نوعی قطعه تزئینی برای تیونینگ استفاده می‌شود.
اسپویلر قطعه‌ای است که وظیفه‌ی کاهش برآ را بر عهده دارد. حتما به بالا‌های هواپیما نگاه کردید، انحنای قسمت بالای بال بیشتر از پایین بال می‌باشد این موضوع باعث می‌شود که هوایی که از روی بال حرکت می‌کند نسبت به هوایی که از زیر بال عبور می‌کند مسیر طولانی تری داشته باشد و برای جبران این موضوع باید سرعتش زیاد‌تر شود این افزایش سرعت، در بالای بال‌ها خلاء ایجاد می‌کند و هواپیما را از زمین بلند میکند.
گرچه نباید اسپویلر را با باله اشتباه گرفت، باله وسیله‌ای آیرودینامیکی است که تنها وظیفه آن ایجاد نیروی Down Force است. بگذارید برایتان یک مثال بزنم، باله عقب اتومبیل‌های فرمول ۱ هنگامی‌که DRS فعال می‌شود تبدیل به باله می‌گردند، اما در حالت معمول و بدون فعال بودن DRS نقش یک اسپویلر را بازی می‌کنند. اگر دقت کرده باشید وقتی DRS فعال می‌شود سرعت اتومبیل فرمول ۱ بسته به نوع آن ۲۰ تا ۵۰ کیلومتر بر ساعت افزایش می‌یابد.
مواد سازنده اسپویلر عموما ۴ دسته‌اند، پلاستیک ABS، فایبرگلاس، فیبرکربن و سیلیکون. بیشتر اسپویلر‌ها از پلاستیک ABS ساخته شده‌اند، چراکه قیمت و شکل مناسبی دارند. تنها اشکال این نوع از اسپویلر‌ها شکننده بودن آن است که بعد از مدتی ممکن است خودبه‌خود ترک بردارد. فایبرگلاس هم جنس خوبی دارد و هم می‌تواند به‌خوبی شکل بگیرد، اما تولید خود ماده فایبرگلاس هزینه‌بر است. سیلیکون هم به‌تازگی وارد این عرصه شده و به‌احتمال‌زیاد به سبب شکل‌پذیری عالی آن و طول عمر بیشتر می‌تواند رقیبی جدی در آینده برای پلاستیک ABS باشد. فیبر کربن هم دوست داران خودش را دارد، ولی به دلیل قیمت بالا تنها می‌توان آن را در اتومبیل‌های سوپر اسپرت دید.
اسپویلر اگر نامناسب طراحی شود و یا اصلا وجود نداشته باشد، امکان دارد که اتومبیل تعادل کافی در سرعت بالا نداشته باشد. اگر مایل به نصب یک اسپویلر هستید تنها به زیبایی آن و اسپرت شدن اتومبیل خود اتکا نکنید چرا که باید با داشتن طراحی خوب، بتواند اغتشاشات هوایی و نیروی پسا را کاهش دهد. همچنین در انتخاب اسپویلر نباید فکر کرد که هرچه بزرگ‌تر، بهتر! بلکه برعکس هرقدر اسپویلر کوچک‌تری استفاده کنید، نتیجه بهتری خواهید گرفت. اگر قصد نصب کردن یک باله روی اتومبیل خود دارید، باید بدانید که چنین کاری فقط باید توسط متخصص آن صورت پذیرد چراکه کاری بسیار دقیق و مهم است و در صورت اشتباه نصب کردن، ممکن است نتیجه عکس بدهد و تنها باعث از بین رفتن لذت رانندگی و حتی خود اتومبیل شود.

[sorena]

ترمز ABS (ضد قفل) چیست و عملکرد آن چگونه است؟

سیستم ترمز ضد قفل (ABS) یکی از تکنولوژی‌های برتر در صنعت خودرو است و جان بسیاری را در تصادفات نجات داده است.
به گزارش گروه وبگردی باشگاه خبرنگاران جوان، سیستم ترمز ضد قفل برای اولین بار در سال ۱۹۳۰ در هواپیما به شکل مکانیکی مورد استفاده قرار گرفت. در همان زمان تحولات زیادی در توسعه این سیستم در صنعت هوانوردی به وجود آمد.
اما جالب بود که بررسی این سیستم برای چندین سال متوقف شد تا اینکه در سال ۱۹۷۵ تا ۱۹۷۶ برای اولین بار این سیستم در کامیون‌های سنگین در آمریکا برای کاهش تصادفات به خاطر از دست دادن پایداری کامیون در جاده‌ها مخصوصا” جاده‌های لغزنده مورد استفاده قرار گرفت. در سال ۱۹۸۰ در تکنولوژی ایمنی خودرو تحول عظیمی رخ داد و سیستم ABS به شکل امروزی (الکترونیکی) در خودرو‌های سواری مورد استفاده قرار گرفت.

نگه داشتن ناگهانی یک اتومبیل در جاده‌ی لغزنده می‌تواند بسیار خطرناک باشد. ترمز‌های ضد قفل خطر‌های این واقعه ترسناک را کاهش می‎دهد. در واقع روی سطوح لغزنده حتی راننده‌های حرفه‌ای بدون ترمز ضد قفل، نمی‌توانند به خوبی یک راننده‌ی معمولی با ترمز‌های ضد قفل ترمز کنند.
بدست آوردن یک مفهوم کلی از ترمز‌های ضد قفل:
تئوری ترمز‌های ضد قفل بسیار ساده است. یک چرخ در حال لیز خوردن (به طوری که سطح تماس تایر نسبت به زمین سر بخورد) نسبت به چرخی که لیز نمی‌خورد نیروی اصطکاک کمتری دارد. اگر با اتومبیل خود در یخ گیر کرده باشد، اگر چرخ‌ها بچرخند هیچ نیروی جلو بری به اتومبیل وارد نمی‌شود، زیرا سطح تماس چرخ نسبت به یخ لیز می‌خورد.
ترمز‌های ضد قفل با جلوگیری کردن از سر خوردن چرخ‌ها در هنگام ترمز کردن، دو مزیت را بوجود می‌آورند: اول اینکه خودرو زودتر متوقف می‌شود و دوم این که می‌توان خودرو را هنگام ترمز کردن نیز هدایت کرد.
نحوه کار ترمز ABS:
انواع مختلف و الگوریتم‌های کنترل گوناگونی برای ترمز‌های ضد قفل وجود دارد. ما درباره‌ی طرز کار یکی از ساده‌ترین انواع آن توضیح می‌دهیم.
کنترل کننده همیشه حسگر‌های سرعت را کنترل می‌کند و به دنبال کاهش سرعت غیر معمول در چرخ‌ها می‌گردد. دقیقا قبل از اینکه چرخی قفل کند کاهش سرعت شدیدی را تجربه می‌کند اگر این چرخ کنترل نشود بسیار زودتر از زمانی که خودرو برای متوقف شدن نیاز دارد قفل خواهد کرد. یک خودرو که با سرعت ۶۰مایل در ساعت حرکت می‌کند درشرایط ایده آل حدود ۵ ثانیه زمان لازم دارد تا بایستد، اما یک چرخ در کمتر از یک ثانیه از چرخیدن می‌ایستد و قفل می‌کند.
کنترل کننده می‌داند که یک چنین کاهش سرعتی در چرخ‌ها غیرممکن است؛ بنابراین در چرخی که کاهش سرعت غیر معمول داشته فشار ترمز را کاهش می‌دهد تا زمانی که حسگر آن چرخ افزایش سرعت را ثبت کند آنگاه کنترل کننده دوباره فشار ترمز را افزایش می‌دهد تا اینکه حسگر‌ها کاهش سرعت را گزارش کنند. کنترل کننده این کار را بسیار سریع و قبل از آنکه تایر تغییر سرعت زیادی داشته باشد انجام می‌دهد نتیجه این است که حرکت چرخ‌ها با همان شدتی که از سرعت خودرو کم می‌شود کند می‌گردد و ترمز‌ها چرخ‌ها را نزدیکی نقطه‌ی قفل کردن نگه می‌دارند که این به سیستم بیشترین نیروی ترمز کردن را می‌دهد.
وقتی ترمز ضد قفل در حال کار کردن است شما ضربات منظمی در پدال ترمز احساس می‌کنید که به خاطر باز و بسته شدن سریع سوپاپ‌ها است. بعضی از ترمز‌های ضد قفل تا ۱۵بار در ثانیه این کار را انجام می‌دهند.
منبع: خودروکار

[sorena]

چرا برف پاک کن‌های خودرو درست کار نمی‌کنند؟

برف پاک کن‌ها یکی از موارد بسیار ضروری در خودرو هنگام بارندگی هستند که گاهی اوقات به دلایل مختلف درست کار نمی‌کنند.
به گزارش گروه وبگردی باشگاه خبرنگاران جوان، هنگامی که باران یا برف می‌بارد، به غیر از وسایلی مانند تایر، زنجیر چرخ، نحوه رانندگی و بسیاری از سیستم‌های الکترونیکی، یکی از عواملی که تاثیر مستقیم بر امنیت سرنشینان دارد سلامت برف پاک کن‌ها هستند.
اما در مواردی ممکن است برف پاک کن‌ها کارایی لازم را نداشته باشند یا گاهی از کار بیافتند که این امر می‌تواند چندین دلیل داشته باشد:
* فرسوده شدن یا پارگی: در صورت عدم تعویض تیغه‌های برف پاک کن به طور منظم، این تیغه‌ها تماس خود را با سطح شیشه‌ها از دست می‌دهند و به خوبی شیشه را تمیز نمی‌کنند.
* انباشته شدن برف و یخ: انباشته شدن یخ و برف بر روی برف پاک کن‌ها موجب افزایش وزن و سنگین شدن تیغه‌ها می‌شود. این امر می‌تواند موجب خم شدن تیغه‌ها و گاهی آسیب رسیدن به موتوری شود که مسئول حرکت دادن تیغه‌های برف پاک کن است.
* خرابی موتور برف پاک کن: برف پاک کن‌ها را یک موتور الکتریکی حرکت می‌دهد که گاهی امکان سوختگی یا خرابی این موتور وجود دارد که در این صورت باید تیغه‌ها تعویض شوند. در صورت خرابی این موتور به هیچ عنوان قادر به استفاده از برف پاک کن نخواهید بود.


سوختن فیوز برف پاک کن‌ها: همانطور که گفته شد، سنگینی تیغه برف پاکن‌ها یا فشار بیش از حد به آن‌ها ممکن است موجب آسیب رسیدن به موتور برف پاک کن‌ها یا سوختن فیوز شود. در این صورت فیوز باید به یک فیوز جدید تعویض شود.
منبع: خودروکار

[sorena]

مواردی در خودرو‌ها که باید هر ماه بررسی شوند

علاوه بر سرویس‌های دوره‌ای، مواردی هستند که باید هر ماه به منظور کنترل سلامت خودرو بررسی شوند.

به گزارش گروه وبگردی باشگاه خبرنگاران جوان، خرید خودرو برابر است با پرداخت هزینه‌های جانبی برای نگه داری و همچنین وقت گذاشتن برای مراقبت از آن. معمولا در سرویس‌های دوره‌ای مواردی مانند فیلتر‌ها و مایعات خودرو تعویض می‌شوند. اما قسمت‌هایی از خودرو هستند که به صورت ماهانه نیاز به بررسی دارند:
۱- بررسی سطح روغن موتور:
حداقل پنج دقیقه پس از اینکه خودرو خاموش شد، گِیج روغن را از آن خارج کنید، با دستمال تمیز کرده و سپس درون روغن موتور فرو ببرید. پس از آن مجددا گیج را خارج کنید. اگر سطح روغن از Min پایین‌تر باشد یعنی روغن موتور کم است و اگر بیشتر از Max باشد باید کمی از آن تخلیه شود تا به اندازه نرمال برسد.

۲- بررسی سطح آب رادیاتور:
با بررسی این قسمت در صورتی که آب رادیاتور کم بود، آب مقطر به اندازه لازم به آن اضافه کنید. توجه داشته باشید که آب رادیاتور باید مقطر یا آب جوشیده باشد و نه آب شیر.
۳- بررسی روغن ترمز و گیربکس:
تعویض به موقع روغن‌های مربوطه باعث افزایش طول عمر قطعات خودرو میشود. کاسته شدن تدریجی سطح روغن ترمز معمولا به دلیل مصرف شدن لنت‌های ترمز است. بنابرین علاوه بر روغن، لنت‌ها نیز باید بازدید شود.
۴- بررسی باد تایرها:
باد تایر‌ها را می‌توان چشمی هم اندازه گیری کرد، اما توصیه می‌شود که از فشارسنج برای این کار استفاده کنید.
کم شدن باد تایر‌ها می‌تواند موجب افزایش ساییدگی و مصرف سوخت بشود.
۵- بررسی آب شیشه شوی:
یکی از ساده‌ترین کار‌ها بررسی آب شیشه شور است که هر هفته هم می‌توانید انجام دهید. ترجیحا نباید اجازه دهید که آب شیشه شوی به اتمام برسد به این دلیل که در مواقعی ممکن است به آن نیاز پیدا کنید.
منبع: خودروکار

[sorena]

چگونه مشکل سیستم برق خودرو را برطرف کنیم؟
مشکلات برقی همیشه در خودرو‌ها وجود دارد و رسیدگی به این دست مشکلات از اهمیت قابل توجهی برخوردار است.

به گزارش گروه وبگردی باشگاه خبرنگاران جوان، در مورد مشکلات برقی که می‌تواند مربوط به سیستم روشنایی خودرو باشد نکات قابل توجهی وجود دارد. مثلا چراغ‌های عقب یا جلو خودرو روشن نشود که می‌تواند شامل سوختن لامپ، سوختن فیوز در جعبه فیوز و سیسم کشی خودرو باشد.
در دو مورد اول به راحتی خودمان می‌توانیم تعویض لامپ و تعویض فیوز را در صورتی که یدکی آن‌ها را داشته باشیم انجام دهیم.
ولی در مورد مشکل در سیسم کشی معمولا همه افراد قادر به برطرف کردن مشکل نیستند و باید به برق کار خودرو مراجعه شود.
در خصوص تعویض لامپ، اگر لامپ‌های عقب خودرو باشد به راحتی از داخل صندوق عقب می‌توان این فرایند را انجام داد. در این صورت بایستی لامپ مورد نظر را با توجه به مدل مثلا یک کانتک یا دو کانتک که مربوط به چراغ‌های خطر و ترمز خودرو است تعویض صورت گیرد.
اگر مشکل از چراغ‌های جلوی خودرو باشد باید با باز کردن کاپوت جلو و درپوشی در اکثر خودرو‌های داخلی پشت چراغ خودروست تعویض لامپ انجام شود. تعویض لامپ در خودرو‌های مختلف با توجه هالوژن یا سه خوار یا تک کانتکت و یا مدل‌های مختلف دیگر باید صورت پذیرد.

موارد دیگری که می‌تواند برای بخش برقی رخ دهد مشکل در سیستم گرمایشی یا سرمایشی و کلید‌های کنترلی آن می‌تواند باشد که در فصول مختلف سال می‌تواند مشکل ساز باشد. مثلا در زمستان نداشتن بخاری می‌تواند مشکل ایجاد کند و در تابستان‌های گرم نداشتن کولر خودرو. این مشکل نیز می‌تواند شامل یه سه حالت باشد:
مشکل در سیستم سیم کشی
مشکل در سیستم کلید‌های کنترلی
مشکل در الکتروموتور و کوپرسور کولر
در مورد اول می‌توان با کمی باز و کلنجار رفتن با کلید مشکل را برطرف کرد، ولی در موارد دوم و سوم باید به برق کار مجرب مراجعه کرد تا مشکل برطرف شود.
از سوی دیگر فرض کنید صبح که می‌خواهید خودرو را روشن کنید استارت یا ضعیف می‌خورد یا اصلا نمی‌خورد و خودرو روشن نمی‌شود که می‌تواند از خالی شدن باتری ماشین باشد که این موردخود می‌تواند دو حالت داشته باشد یا طول عمر مفید باتری به اتمام رسیده و باید حتما تعویض شود. از طرف دیگر ممکن است دینام خودرو دچار مشکل بوده و در حین حرکت و کارکرد خودرو باتری را به درستی شارژ نکرده است.
در صورت خرابی باتری که راهی جز هل دادن خودرو برای روشن شدن نیست که باید خودرو را در دنده دو قرار دهید و سوییچ ماشین را بروی حالت باتری بگذارید و و پا راتا انتها بروی کلاچ نگه دارید وقتی خودرو با هل سرعت نسبی گرفت سریع پا را از کلاچ بر داشته ماشین تا روشن شد دنده را خلاص کنید و کمی گاز را نگه دارید که باتری کمی شارژ شود و بتوانید خودرو را به نزدیک‌ترین مراکز تعویض باتری برسانید.
البته این روز‌ها دستگاه‌های مختلفی برای تست باتری و سالم بودن آن در بازار می‌توان پیدا کرد که قطعا بتواند از سلامت باتری اطمینان حاصل کنید.
موارد دیگری هم می‌توان در مورد مشکلات برقی نام برد: مثل خرابی شیشه بالابر‌ها یا مشکل در سیستم قفل مرکزی خودرو، مشکل در سیستم سوخت رسانی (پمپی که بنزین را از باک می‌کشد و به سمت موتور هدایت می‌کند)، مشکل در صفحه کیلومتر و نشان دهنده‌های پشت فرمان، مشکل در سیستم فرمان هیدرولیک (پمپ هیدرولیک، خودرو‌هایی که سیستم فرمانش کاملا برقی می‌باشد)، مشکل در سیستم جرقه زنی خودرو (در خودرو‌های کاربراتوری دلکو، در خودرو‌های انژکتوری کوئلها، مجموعه شمع‌های خودرو) و. اما بیشتر این موارد را باید به مراکز برقی و مکانیکی خودرو مراجعه کنید تا بتوانید مشکل را برطرف کنید.
منبع: خودروکار

[sorena]

چگونه عمر صفحه کلاچ خودرو را افزایش دهیم؟
وسیله انتقال نیرو به صورت قطع و وصل از موتور به جعبه دنده گیربکس کلاچ محسوب می‌شود و با کلاچ کردن می‌توان ارتباط بین موتور و جعبه دنده را برای مدت کوتاهی قطع و پس از رها کردن کلاچ، دوباره آن را برقرار کرد.

به گزارش گروه وبگردی باشگاه خبرنگاران جوان، سیستم کلاچ به عنوان یکی از کلیدی‌ترین مجموعه‌ها در صنعت خودرو در بخش انتقال قدرت، مطرح است و به همین دلیل عملکرد صحیح آن، تاثیر مستقیم در کارکرد خودرو و از جمله بخش تولیدکننده قدرت (موتور) و بخش انتقال نیروی محرکه (جعبه دنده، میله گاردان، دیفرانسیل، پلوس‌ها و…) دارد.
اصل پایه‌ی کنترل کلاچ این است که با فشار پدال به کف خودرو با پای چپ آن را کاملاً غیر درگیر کرده و سپس با برداشتن پا از پدال دوباره آن را درگیر کنیم. با این کار می‌توانید به نرمی دنده‌ها را تعویض کرده و مانع از خوردن دنده‌ها به یکدیگر شوید.
اگرچه این‌یک اصل پایه بوده، اما زمان‌هایی هست که شما باید به کلاچ اجازه دهید بلغزد و کار خود را انجام دهد. این موضوع زمان‌های شروع حرکت در یک بلندی بیشتر به چشم می‌خورد، اما اگر می‌خواهید قدرت زیادی را به‌یک‌باره به جاده منتقل کنید نیز این کار را انجام خواهید داد. البته این نوع از لغزش صفحات کلاچ می‌تواند باعث سایش اضافی صفحات شود و طول عمر قطعات را کاهش دهد و از آنجایی که این قطعات نیز همانند لاستیک‌ها و ترمز‌ها مصرفی هستند تحت پوشش گارانتی خودروی جدید قرار نمی‌گیرند.

وضعیت دیگری که می‌تواند باعث وارد شدن فشار بیشتر به قطعات کلاچ شود زمانی است که راننده پای خود را روی آن می‌گذارد. این موضوع معمولاً زمانی رخ می‌دهد که راننده پای خود را پس از تعویض دنده به‌طور کامل از روی کلاچ برنداشته بنابراین این پدال کاملاً درگیر نشده است. شاید دلایل معدودی برای این کار وجود داشته باشند، اما باید از انجام آن دوری کنید.
یک دلیل برای قرار دادن پا روی کلاچ می‌تواند موقعیت بد راننده باشد. اگر شما زیادی به پدال‌ها نزدیک هستید شاید فضای پای کافی برای قرار دادن پای چپتان در موقعیتی راحت و دور از پدال کلاچ نداشته باشید. توصیه می‌کنیم موقعیت رانندگی خود را تصحیح و تنظیم کنید. زمانی که این کار را انجام دادید پای خود را از روی پدال برداشته و بدین ترتیب باید فضای کافی برای جابجا کردن پا و جلوگیری از لمس پدال باید داشته باشید.
بسیاری از خودرو‌ها دارای مکان‌های استراحت پا هستند که این کار را آسان‌تر می‌کنند، اما اگر شما خودرویی با فضای پای کم را می‌رانید شاید بتوانید پایتان را به نوعی پشت پدال قرار دهید. این موقعیت ایده آل نیست، اما حداقل از خرابی سیستم کلاچ جلوگیری می‌کند.
- هرچقدر ریگلاژ کلاچ پایین‌تر درگیر شود و زودتر ازاد کند صفحه کلاچ دیرتر تمام می‌شود.
- در سر بالایی‌ها تا حد امکان با بار زیاد حرکت نکنید.
- هرچقدر می‌توانید از وزن خودرو کم کنید به موتور و صفحه کلاچ کمتر فشار وارد می‌شود.
- سیم کلاچ را بصورت دوره‌ای عوض کنید و پدال کلاچ همیشه نرم باشد.
- نشتی‌های دور گیربکس را بگیرید تا باعث چرب شدن فحه کلاچ نشود.
- یکی از نشانه‌های آسیب رسیدن به سیستم کلاچ و صفحات آن بوی متمایز سوختنی است که از صفحات بلند می‌شود.
منبع: خودروکار

[sorena]

نحوه تشخیص تایر‌های نو از انبار شده‌ها

خرید تایر‌های نو و تشخیص آن از تایر‌های انبار شده یکی از دغدغه‌های خودروسواران است.
به گزارش گروه وبگردی باشگاه خبرنگاران جوان، یکی از دغدغه‌ها و نگرانی‌های رانندگان در زمان خرید لاستیک، خرید لاستیک تازه تولید شده است.
متاسفانه در کشور ما تایر‌های خارجی بیشماری وجود دارد که بیش از پنج سال از تاریخ ساخت آن‌ها گذشته است. این مورد برای تایر‌های ساخت داخل کمتر وجود دارد.
با توجه به شرایط آب و هوای گرم و جاده‌های پر دست انداز، رعایت نکردن سرعت مطمئنه، خانواده‌های پر جمعیت و تکمیل ظرفیت کامل خودرو توسط افراد خانواده، … تایر‌های به اصطلاح عمر کرده، می‌تواند باعث به خطر افتادن جان سرنشینان شوند.
این تایر‌ها که با نام تایر‌های انباری شناخته می‌شوند، به دلایل مختلفی نظیر توقیف محموله‌های قاچاق، عدم فروش در یک کشور به دلایل مختلف و انتقال آ‌ن‌ها به یک کشور ثالث یا تایر‌هایی که در یک سری ساخت در کارخانه مشکل فنی داشته که توسط تولید کنندگان به کشور‌های جهان سوم قاچاق می‌شوند و توسط فروشندگان جزء با قیمتی در حدود ۱۰ الی بیست هزار تومان کمتر از آن‌هایی که تازه تولید شده از عمده فروشان لاستیک خریداری می‌شود.
سازندگان خودرو جهت مشخص نمودن زمان تولید لاستیک ملزم به ثبت تاریخ ساخت هستند. متاسفانه این تاریخ به گونه‌ای بر تایر‌ها درج شده که توسط مصرف کننده به راحتی قابل تشخیص نیست.
در جداره بیرونی یک عدد چهار رقمی درج شده که مشخص کننده زمان تولید است. این عدد بر اساس سال و هفته تولید مشخص می‌شود، دو رقم اول تعداد هفته و دو رقم آخر سال تولید را نشان می‌دهد.
فرضا درج عدد ۲۱۰۶ بروی یک لاستیک یعنی این لاستیک در بیست و یکمین هفته سال ۲۰۰۶ تولید شده است. اگر این عددسه رقمی باشد به معنای تولید قبل از سال ۲۰۰۰ است.
منبع: خودروکار

[sorena]

دلایل بی دلیل گاز خوردن خودرو و بالارفتن دور موتور

در این مطلب به مواردی اشاره خواهیم کرد که گاز خوردن بی دلیل خودرو از آن‌ها نشئت می‌گیرد.
به گزارش گروه وبگردی باشگاه خبرنگاران جوان،گاز خوردن بی دلیل خودرو و به تبع آن بالارفتن دور موتور می‌تواند نتیجه نقص یک یا چند مورد زیر باشد:
۱- استپر موتور
۲- سنسور و موتور دریچه گاز (در صورت وجود)
۳- مپ سنسور (سنسور فشار هوای ورودی)
۴- ایراد سیم و پدال و دریچه گاز
۵- سیستم ورودی هوا و منیفولد (نشتی هوا از هوزینگ دریچه گاز)
۶- سنسور دور موتور
۷-ECU موتور (ایپرام یا فلش برنامه ریزی شود)
۸ - انژکتور‌ها و ...

۹- ممکن است در اثر شستشوی موتور و یا بارندگی به بعضی از سنسور‌ها مانند کیلومتر آب رسیده باشد و باعث کارکرد نامنظم و بهم ریختگی‌ ای سی یو شود، معمولاً با فلش رفع عیب می‌شود.
منبع: خودروکار

[sorena]

تایر‌های زمستانی با سایر فصول چه تفاوتی دارند؟
تایر یکی از مهمترین اجزای خودرو به حساب می‌آید و شاید بتوان تایر را قلب دوم خودرو دانست. داشتن تایر خوب و مناسب لذت رانندگی را دوچندان کرده، مصرف سوخت و احتمال بروز حادثه را کاهش می‌دهد.

به گزارش گروه وبگردی باشگاه خبرنگاران جوان،   این زمان از سال، بسیاری از رانندگان به دنبال یافتن بهترین تایر برای فصول سرد هستند و قصد دارند تایر‌های خود را متناسب با فصل تغییر دهند. با این حال برخی رانندگان دچار شک برای تعویض تایر‌های خود هستند و آشنایی کامل با تفاوت‌ها ندارند.
بر اساس نظرات ارائه شده توسط رانندگان، تایر‌های زمستانی و برفی هنگام حرکت چسبندگی بهتری را ارائه می‌کنند، همچنین ترمز کردن بر روی سطح لغزنده با این تایر‌ها نیز کم خطرتر است. بررسی‌ها نشان می‌دهد که این نوع تایر از مدل تمام فصل عملکرد بهتری دارد و در ادامه این موضوع را بیشتر بررسی خواهیم کرد.
تایر‌های زمستانی معمولا با یک علامت برف و کوه بر روی لبه آن کاملا قابل تشخیص هستند. همچنین این نوع تایر غالبا تعداد بالاتری آج با فاصله‌های بیشتر دارند که بر روی یخ ایجاد چسبندگی کرده و اجازه نمی‌دهند خودرو از مسیر خود خارج شود. همچنین این عاج‌ها با در زمستان انعطاف پذیری خود را حفظ می‌کنند.

مدل‌هایی که بر روی آن خار یا میخ وجود دارد از مدل‌های معمولی بهتر هستند چرا که کاملا به برف و یخ چسبیده و کنترل خودرو را راحت‌تر می‌کنند. این نوع تایر ممکن است سرو صدای بیشتری ایجاد کند، اما میزان هندلینگ و کنترل خودرو را افزایش می‌دهد.
آمار‌های گرفته شده از این دو نوع تایر نشان می‌دهد که مسافت طی شده پس از ترمز کردن بر روی برف با تایر‌های زمستانی ۹ متر و با تایر‌های تمام فصل ۱۱ متر است. این عدد شاید تنها ۲ متر باشد، اما در رانندگی سانتی متر‌ها اختلافات را ایجاد می‌کنند و ۲ متر می‌تواند از یک فاجعه جلوگیری کند.
با این تفاسیر اگر قصد دارید از تایر‌های زمستانی برای خودرو استفاده کنید بهتر است هر چهار چرخ خود را به این نوع تایر مجهز کنید تا چسبندگی، کشش، شروع و توقف بهتری داشته باشید. همچنین این تایر‌ها در جاده و هنگام پیچیدن جان شما را حفظ می‌کنند.
در نظر داشته باشید که این نوع تایر‌ها خیلی زودتر از تایر‌های تمام فصل خراب و اسقاط می‌شوند و به همان نسبت عملکردشان کم خواهد شد. در یاد داشته باشید که قبل از خراب شدن، این تایر‌ها را تعویض کنید. اگر در پایان هر زمستان، تایر‌های خود را تعویض کنید، می‌توانید برای ۳ یا ۴ سال بدون مشکل از آن‌ها استفاده کنید.
منبع: خودروکار

[sorena]

رایج‌ترین اشتباهات هنگام شستشوی خودرو چیست؟
بدون شک در رابطه با نگهداری از خودرو، در کنار رعایت نکات فنی مثل تنظیم باد تایرها، تعویض روغن و چک کردن قطعات مکانیکی، نباید از شستن و تمیز کردن خودرو هم غافل شویم.
به گزارش گروه وبگردی باشگاه خبرنگاران جوان، پس از درک اهمیت شستشوی خودرو، باید بدانیم که شستن خودرو حساب و کتاب دارد و طی انجام این مراسم سرگرم کننده اگر اصول و نکاتی را رعایت نکنیم، ممکن است به بدنه خودرو آسیب وارد کنیم. در این مطلب شما را با اشتباهات رایج هنگام شست و شوی خودرو آشنا می‌کنیم:
۱- از مایع ظرف شویی استفاده نکنید
این استدلال را فراموش کنید که اگر مایع ظرفشویی برای شستن ظروف آشپزخانه عالی عمل می‌کند، پس برای تمیز کردن خودرو هم گزینه مناسبی است. واقعیت این است که مایع ظرف شویی حاوی مواد شیمیایی تهاجمی است که به بدنه خودروی شما آسیب وارد می‌کند. به جای استفاده از مایع ظرف شویی از شامپو‌هایی استفاده کنید که به طور خاص برای شستن خودرو فرموله شده و ضمن پاک کردن گرد و غبار، به رنگ بدنه آسیبی نمی‌زند.

۲- از پارچه‌های نا مناسب استفاده نکنید
ابر ها، اسفنج‌ها و پارچه‌های معمولی که برای شستن خودرو در نظر گرفته نشده، در دراز مدت خش‌هایی روی بدنه خودرو و هلوگرام‌ها بر جای می‌گذارد. در عوض می‌توانید از دستمال‌های میکروفایبر استفاده کنید که ضمن حفظ رطوبت بیشتر، در پاک کردن گرد و غبار بهتر از دستمال‌های پارچه‌های عمل می‌کنند.
۳- زیر نور خورشید کار نکنید
در نور خورشید به دلیل گرمای بیشتر، مواد شوینده زود‌تر از معمول روی بدنه خودرو خشک می‌شوند و برای پاک کردن و صیقلی دادن بدنه خودرو با دشواری بیشتری مواجه خواهید شد.
۴- لکه‌های جا مانده را با دستمال خشک پاک نکنید
در بهترین حالت هم پس از شست و شوی خودرو، در سطوحی از خودرو ممکن است خشک کردن لکه‌ها و قطره‌های آب فراموش شوند. هرگز برای پاک کردن آن‌ها از پارچه خشک استفاده نکنید، چون به این ترتیب رنگ خودرو را همراه لکه از بین خواهید برد. می‌توانید با دستمال میکروفایبر نمناک این کار را انجام دهید.
۵- هرگز مایع شوینده را مستقیم روی بدنه خودرو نریزید
هر محصول شوینده‌ای پیش از استفاده باید رقیق شود. مایع شوینده مخصوص را در ظرف آبی با نسبت مناسب حل کنید و آن را با کمک دستمال میکروفایبر به خودرو بمالید.
۶- از یک سطل برای شستشو استفاده نکنید
همیشه برای شستن خودرو دو سطل، یکی برای خیس و کفی کردن دستمال و یکی برای شستن آن استفاده کنید. به این ترتیب گرد و خاک را به همراه ابر کثیف به داخل سطل شوینده نمی‌برید و آن را دوباره روی بدنه خودرو نمی‌کشید. طی شستشو، آب هر دو سطل را تعویض کنید.
۷- شستن لاستیک را برای آخر کار نگذارید
بدیهی است که چرخ و لاستیک در نتیجه تماس با جاده کثیف‌ترین قسمت خودرو است. اگر شستن و تمیز کردن آن را برای مرحله آخر نگه دارید، آلودگی، کثیفی، غبار و حتی آشغال‌هایی که روی لاستیک نشسته اند، ناخودآکاه در تماس با ابر به سطوح دیگر منتقل می‌کنید؛ بنابراین اول از همه لاستیک و چرخ‌ها را بشوئید، سپس دستمال خود را تعویض یا آن را به خوبی بشوئید و سایر سطوح را تمیز کنید.
۸- از پولیش بیش از اندازه استفاده نکنید
این تفکر که هر چه میزان استفاده از پولیش بیشتر باشد پس تاثیر بیشتری دارد، اشتباه است. یه طور کلی یک بار و در نهایت تا دو لایه از پولیش استفاده کنید. تکرار این کار باعث کاهش ضخامت کیلر در رنگ‌های متالیک و لایه رنگ در رنگ‌های روغنی (سالید) خواهد شد.
 
منبع: خودروکار