2022/07/03، 11:17 AM
می توانید بدانید که هر موتور در ابتدا برای نوع مطمئنی از بنزین طراحی شده است که با آن بنزین در موثرترین سطح کارایی و عملکرد خود قرار می گیرد. زیرا با تغییر نوع بنزین، خواص بدنی و شیمیایی بنزین و در نتیجه تاکتیک پاشش، تاکتیک انتقال شعله در داخل سیال و ضرایب و خواص مکانیکی سیال اصلاح شده است. که در احتراق و در نتیجه کارایی موتور موثر است. این متن صرفاً موتورهای پیستونی دیزلی یا بنزینی نیست و حتی موتورهای جت (هواپیما) نیز از این امر مستثنی نیستند. قیمت دیزل ژنراتور دوگانه سوز روز با یک تغییر کوچک در فرمول بنزین، تغییرات زیادی در کارایی و استهلاک موتور ایجاد شده است. به همین دلیل است که می توان در مورد نوع بنزین در اطلاعات و کاتالوگ فنی هر موتور صحبت کرد.
علاوه بر این، در کنار نقاط احتراق، نقاطی مشابه کلید گرما و خنک کننده گازوئیل یا روانکاوی آن نیز بسیار مهم هستند. در میان بسیاری از موارد فوق، بیشتر افراد از گفتگوی روانکاوی آگاه هستند و در ادبیات محبوب می شنویم که بیان شده است که موتور استهلاک بیشتری دارد.
دانستن اینکه دمای ژنراتور گازسوز عمدتاً بسیار بیشتر از موتورهای دیزلی مربوطه است، خطرناک نیست و دلیل استفاده از سیستم Knoking در موتورهای گازسوز به همین دلیل است.
واقعا با سوزاندن موتور دیزل، هر چند قیمت بنزین پایین می آید، اما معروف است که موتور با استهلاک اضافی کار می کند.
علاوه بر این، در نتیجه دمای بیش از حد ژنراتور سوخت، باید روی سیلندرهای سیستم Knoking قرار داده شود تا رشد شدید پیستون در داخل سیلندر و قفل شدن آن متوقف شود. ضروری است بدانیم که یک موتور دیزلی به هیچ وجه نمی تواند 100 درصد گازسوز باشد، اما سوخت می تواند تقریباً 30 تا 70 درصد از مقدار بنزین باشد. در واقع این عوامل بخش کوچکی از نکات متعدد مرتبط با سوخت سوزی موتور هستند.
حالا سوخت دیزل خوبه؟
همراه با موارد فوق، باید مشهور باشد که اکثر توربینهای دیزلی ویژگی عملیات اضطراری دارند یا در مکانهایی که از شبکه اصلی انرژی الکتریکی حذف شدهاند استفاده میشوند. این استفاده برای مواقع مهم و در حالتهای کار همیشگی، توربینهای دیزل معمولاً (و هرگز به تنهایی) از آثار اصلی سوخت غایب هستند. در حال حاضر، به غیر از تمام مسائل فنی فوق، تبدیل دیزل ژنراتور به ژنراتور گازسوز در قابلیت های اضطراری چقدر مقرون به صرفه خواهد بود یا خیر؟ و در شرایط اضطراری و فاجعه، مرحله استرس جامعه سوخت سراسر کشور مشکلی نداشته است؟
موارد فوق حداقل پارامترهایی هستند که باید زودتر از تغییر دیزل ژنراتور به ژنراتور گازسوز و هرگونه تداخل در آن به دقت ارزیابی شوند.
ژنراتور بنزینی
توربین های بنزینی و عمر آنها در مقایسه با توربین های دیزلی
باید معروف باشد که بنزین سوخت خالص تاثیر روانکاری بسیار کمتری نسبت به گازوئیل یا بنزین دارد، یا بر اساس افراد مکرر، خشک است. این کاملاً مناسب است، با این حال باید مشهور باشد که وقتی موتوری عمدتاً برای سوخت بنزین طراحی می شود، نقاط روغن کاری آن نیز در نظر گرفته می شود. در موتورهای سوختی با تقویت سیستم روغن کاری موتور، این استهلاک به مرحله حداقل پتانسیل می رسد. این وضعیت در طراحی کاملاً برطرف شده است و خطرناک نیست بدانید که گارانتی ژنراتور سوخت پرکینز دو برابر موتورهای دیزلی این شرکت است.
ژنراتور بنزینی و مزایای آن
مزایای استفاده از ژنراتور سوخت شاید اولین وضعیت استفاده از ژنراتور سوخت، تخفیف قیمت بنزین باشد. کمبود مدت زمان سوختگیری مانند توربینهای دیزل و محیط روشن توربینهای سوخت را میتوان به عنوان مزایای متفاوتی مطرح کرد.
آیا توربین های دیزلی وجود دارد که عمدتاً بنزینی دوقلو هستند؟
سازندگان معروف روی کره زمین مشابه پرکینز، کاترپیلار، کامینز، ولوو نیازی به توربین های دوقلو دیزلی با انرژی کم (زیر 1000 کیلو ولت آمپر) ندارند. تنها تعداد کمی از این شرکت ها و در برخی شرایط محدود و به عنوان مثال برای صنایع نفت و سوخت، توربین های دوقلو بنزینی تولید کرده اند. این برای استفاده از سوخت تولید شده در سکوها و میادین نفتی برای تولید انرژی است. حقیقت این است که بسیاری از گازهای تولید شده سوخت تلخ هستند و ... مسائلی هستند که این قسمت ما را قادر به رسیدگی به آنها نمی کند.
علاوه بر این، در کنار نقاط احتراق، نقاطی مشابه کلید گرما و خنک کننده گازوئیل یا روانکاوی آن نیز بسیار مهم هستند. در میان بسیاری از موارد فوق، بیشتر افراد از گفتگوی روانکاوی آگاه هستند و در ادبیات محبوب می شنویم که بیان شده است که موتور استهلاک بیشتری دارد.
دانستن اینکه دمای ژنراتور گازسوز عمدتاً بسیار بیشتر از موتورهای دیزلی مربوطه است، خطرناک نیست و دلیل استفاده از سیستم Knoking در موتورهای گازسوز به همین دلیل است.
واقعا با سوزاندن موتور دیزل، هر چند قیمت بنزین پایین می آید، اما معروف است که موتور با استهلاک اضافی کار می کند.
علاوه بر این، در نتیجه دمای بیش از حد ژنراتور سوخت، باید روی سیلندرهای سیستم Knoking قرار داده شود تا رشد شدید پیستون در داخل سیلندر و قفل شدن آن متوقف شود. ضروری است بدانیم که یک موتور دیزلی به هیچ وجه نمی تواند 100 درصد گازسوز باشد، اما سوخت می تواند تقریباً 30 تا 70 درصد از مقدار بنزین باشد. در واقع این عوامل بخش کوچکی از نکات متعدد مرتبط با سوخت سوزی موتور هستند.
حالا سوخت دیزل خوبه؟
همراه با موارد فوق، باید مشهور باشد که اکثر توربینهای دیزلی ویژگی عملیات اضطراری دارند یا در مکانهایی که از شبکه اصلی انرژی الکتریکی حذف شدهاند استفاده میشوند. این استفاده برای مواقع مهم و در حالتهای کار همیشگی، توربینهای دیزل معمولاً (و هرگز به تنهایی) از آثار اصلی سوخت غایب هستند. در حال حاضر، به غیر از تمام مسائل فنی فوق، تبدیل دیزل ژنراتور به ژنراتور گازسوز در قابلیت های اضطراری چقدر مقرون به صرفه خواهد بود یا خیر؟ و در شرایط اضطراری و فاجعه، مرحله استرس جامعه سوخت سراسر کشور مشکلی نداشته است؟
موارد فوق حداقل پارامترهایی هستند که باید زودتر از تغییر دیزل ژنراتور به ژنراتور گازسوز و هرگونه تداخل در آن به دقت ارزیابی شوند.
ژنراتور بنزینی
توربین های بنزینی و عمر آنها در مقایسه با توربین های دیزلی
باید معروف باشد که بنزین سوخت خالص تاثیر روانکاری بسیار کمتری نسبت به گازوئیل یا بنزین دارد، یا بر اساس افراد مکرر، خشک است. این کاملاً مناسب است، با این حال باید مشهور باشد که وقتی موتوری عمدتاً برای سوخت بنزین طراحی می شود، نقاط روغن کاری آن نیز در نظر گرفته می شود. در موتورهای سوختی با تقویت سیستم روغن کاری موتور، این استهلاک به مرحله حداقل پتانسیل می رسد. این وضعیت در طراحی کاملاً برطرف شده است و خطرناک نیست بدانید که گارانتی ژنراتور سوخت پرکینز دو برابر موتورهای دیزلی این شرکت است.
ژنراتور بنزینی و مزایای آن
مزایای استفاده از ژنراتور سوخت شاید اولین وضعیت استفاده از ژنراتور سوخت، تخفیف قیمت بنزین باشد. کمبود مدت زمان سوختگیری مانند توربینهای دیزل و محیط روشن توربینهای سوخت را میتوان به عنوان مزایای متفاوتی مطرح کرد.
آیا توربین های دیزلی وجود دارد که عمدتاً بنزینی دوقلو هستند؟
سازندگان معروف روی کره زمین مشابه پرکینز، کاترپیلار، کامینز، ولوو نیازی به توربین های دوقلو دیزلی با انرژی کم (زیر 1000 کیلو ولت آمپر) ندارند. تنها تعداد کمی از این شرکت ها و در برخی شرایط محدود و به عنوان مثال برای صنایع نفت و سوخت، توربین های دوقلو بنزینی تولید کرده اند. این برای استفاده از سوخت تولید شده در سکوها و میادین نفتی برای تولید انرژی است. حقیقت این است که بسیاری از گازهای تولید شده سوخت تلخ هستند و ... مسائلی هستند که این قسمت ما را قادر به رسیدگی به آنها نمی کند.
