تصور کنید که روزی پورشه دست به ساخت یک بچه تایکان بزند و برای این منظور، از استایل ظاهری ۹۱۱ الگو بگیرد! حتا داشبورد این کانسپت هم بسیار شبیه به آن چه در کابین خودرو‌های پورشه می‌بینیم طراحی شده است. به خصوص، مدل کررا GT که این سبک از طراحی داخلی، بیش‌تر به آن شباهت دارد. مالک برند QRA، که کمپانی گریت وال است، ادعا کرده نسخه تولیدی این محصول با دو موتور الکتریکی، سیستم چهار چرخ محرک و شتاب صفر تا صد ۳٫۵ ثانیه‌ای عرضه می‌گردد.

گویا این کانسپت با الهام از خودرو کلاسیک ام جی B رودستر ۱۹۶۰ طراحی شده است. یک اسپرت دونفره بدون سقف که می‌تواند بازار کنونی محصولات ام جی را از خودرو‌های خانوادگی به خودرو‌های جوان پسند تعمیم دهد. کمپانی سایک هیچ اطلاعاتی از مقدار اسب بخار تولیدی و ظرفیت باتری‌های آن منتشر نکرده است، اما مدعی شده که با یک بار شارژ توانایی پیمایش ۵۰۰ مایل مسافت را دارد و شتاب صفر تا صد آن هم کم‌تر از ۳٫۰ ثانیه است. فضای داخلی با تمرکز بر موقعیت نشستن راننده طراحی شده و داشبورد Y شکل و چراغ‌های LED عقب هم به نوعی یادآور پرچم انگلستان هستند تا اشاره‌ای به رگ و ریشه اصلی این برند کرده باشند.

اگرچه شرکت پورشه واکنش خاصی به کپی برداری ORA از تایکان و ۹۱۱ نداشته است، اما دلیل نمی‌شود که فولکس واگن بابت مدل Punk Cat، که شباهتی انکارناپذیر به بیتل دارد، شاکی نشود! گریت وال نشان داد که رسماً به دوران کپی برداری‌های ناشیانه خودروسازان چینی رجعت کرده است. استایل اصطلاحاً رترو یا نوستالژیک این بیتل برقی چهاردر آسیایی، درون کابین با یک طراحی مینیمال همراه شده است که ما را به یاد اتاق‌های فانتزی دخترانه می‌اندازد! Punk Cat نهایتاً واکنش رسمی فولکس واگن را برانگیخت و طبق شنیده ها، وکیل‌های این کمپانی در چین در حال پیگیری قانونی و دفاع از حقوق خودروساز آلمانی هستند.

ایکس پنگ تنها در مدت زمان ۲ روز از رونمایی خودروی الکتریکی P۵ EV، حدود ۱۰٫۰۰۰ سفارش برای خرید آن دریافت کرد! البته وقتی بدانید که برای پیش خرید این خودرو، تنها لازم به پرداخت ۱۵ دلار بوده است، چندان هم تعجب نمی‌کنید. خودرویی که به هدف رقابت با تسلا مدل ۳ تولید شده است. همچنین این کمپانی برای جذب مشتریان بیش تر، طرح شارژ رایگان مادام العمر باتری‌ها را به اولین دسته از خریداران P۵ EV ارائه می‌دهد! ما هنوز اطلاعات فنی مفیدی از این خودرو همچون سایز باتری‌ها یا نوع موتور نصب شده در آن را نمی‌دانیم، اما ایکس پنگ گفته است این محصول همراه با یک فریزر ۱۸ لیتری به دست خریدارانش می‌رسد!

این خودرو از سوی طراحش این گونه توصیف می‌شود: «یک اتاق چندمنظوره با فضای اضافه برای ناهار خوردن، کار کردن، بازی کردن و حتا خوابیدن». اتومبیل خودران Airo به در‌های کشویی و صندلی‌های چرخان مجهز شده است که به سرنشینانش این امکان را می‌دهد که بدون هیچ محدودیت خاص رو در روی یکدیگر بنشینند. اما ویژگی اصلی این اتومبیل عجیب چروک، قابلیت پاک سازی هوای سمی شهرهاست. او با رد شدن از هر مسیری هوا را می‌بلعد و آن را از فیلتر‌های غول آسای HEPA تعبیه شده درون خود عبور می‌دهد. طراح Airo مدعی شده که این خودرو از سال ۲۰۲۳ آماده فروش خواهد شد. هر چند که این ادعا اندکی خوش بینانه به نظر می‌رسد.

در زمانه‌ای که خودرو‌های عادی هم به ماساژور صندلی مجهز شده اند، چگونه یک خودروی لوکس واقعی می‌تواند در میدان بازی بماند؟ اگر شما یک لیموزین هونگچی L بخرید، شاید بتوانید با لوستر نصب شده در قسمت عقب کابین آن نزد دوستان و آشنایان خودتان فخرفروشی کنید! جدا از این ایده که کاملاً مضحک به نظر می‌آید، هرگز نمی‌توان سر و صدای ناشی از تکان خوردن آویز‌های لوستر را که به محض شروع حرکت خودرو شنیده می‌شود تصور کرد! البته شما در کابین این خودرو قرار نیست کاری به نام رانندگی انجام دهید، چراکه اساساً هونگچی L فاقد غربیلک فرمان است!

وولینگ هونگ گووانگ مینی EV فروشی خیره کننده دارد، چراکه خودرویی کاربردی محسوب می‌شود و کل قیمت تمام شده آن در حدود نصف قیمت ست ترمز‌های کربنی قابل سفارش بر روی یک آئودی است! اما اگر فکر می‌کنید این خودرو به اندازه کافی جذاب و سرگرم کننده نیست، از این پس می‌توانید نسخه کانورتیبل آن را بخرید. نسخه کابریو با چراغ‌های LED، رینگ‌های بزرگ‌تر و یک سقف تاشونده در فضای پشت صندلی‌ها عرضه خواهد شد و به گفته رسانه‌های چینی تولید آن به زودی آغاز می‌گردد.

برخلاف گزارش‌های منتشرشده، هیچ رابطه‌ای میان شلبی رپتور و کانون باجا اسنیک وجود ندارد. هر چند طراحان گریت وال بیش‌ترین تلاش خود را به کار بسته اند تا چنین تصویری از پیکاپ جدیدشان ارائه دهند. کیت بالابر دو اینچی، میله‌های ضربه گیر فاکس ریسینگ، گلگیر‌های پهن و لوله هواکش کاپوت که از باجا ۱۰۰۰ گرفته شده اند، در کنار پیشرانه ۴ سیلندر نه چندان قدرتمند ۱۹۰ اسب بخاری که زیر کاپوت نهفته است، مهم‌ترین ویژگی‌های گریت وال کانون باجا اسنیک هستند که سعی دارند این خودرو را در نقش بدل چینی شلبی رپتور جا بزنند.

تانک ۳۰۰ از آن دسته خودرو‌هایی بود که کاملاً در نمایشگاه شانگ‌های سر و صدا به پا کرد. هر چند در قالب یک کانسپت به نمایش درآمد، اما المان‌هایی همچون گلگیر‌های جدید، چراغ‌های LED و هود‌های روی کاپوت، به خوبی از نزدیک بودن این کانسپت زیبا به خط تولید خبر می‌دهند که در صورت عملی شدن، گزینه‌ای جذاب برای عاشقان آفرود خواهد بود. البته کم‌تر کسی حاضر است با این کابین لوکس و پوشیده شده از چرم‌های سفید به طبیعت گردی برود!

جیلی ژینگ یو L بر روی پلت فرم یکسان با خودرو‌هایی همچون لینک اند کو، پل استار ۲ و ولوو XC۴۰ ساخته شده است. البته پلت فرم CMA در این خودرو به منظور افزایش فضای کابین به اندازه ۶ اینچ کشیده شده است. قدرت در این خودرو توسط پیشرانه ۲٫۰ لیتری تأمین می‌شود که در دو نسخه ۲۱۵ یا ۲۳۵ اسب بخاری قابل استفاده است. تکنولوژی خودران هم به شما اجازه می‌دهد که خودرو را از فاصله ۲۰۰ متری محل پارک تا نزد خود احضار کنید. ژینگ یو L از بهار امسال در چین به فروش گذاشته می‌شود، اما جیلی صادرات آن را برای آینده نزدیک برنامه ریزی کرده است.

یادتان هست زمانی را که مردم رقابت ژاپنی‌ها با فراری را مسخره می‌کردند؟ در همان زمان، هوندا از NSX پرده برداشت و همه را در حیرت فرو برد! اکنون به نظر می‌رسد که داستان هوندا NSX توسط چینی‌ها بار دیگر تکرار شده است! والتر دی سیلوا، طراح اسطوره‌ای سابق لامبورگینی و آئودی، وظیفه دیزاین نخستین هایپرکار سیلک – فاو را بر عهده داشته است. اتومبیلی که می‌تواند در ۱٫۹ ثانیه، شتاب صفر تا ۹۹ کیلومتر بر ساعت را پر کند و برای این کار از پیشرانه توربو شارژ V۸ با همراهی سه موتور الکتریکی، کمک می‌گیرد. قرار است که فقط ۹۹ دستگاه از این خودرو تولید شود و قیمت هر دستگاه هم ۱٫۴۵ میلیون دلار خواهد بود!

این شما و این تانک ۸۰۰! شاسی بلندی فول سایز از برند وی (WEY) که از زیرمجموعه‌های کمپانی چینی گریت وال به شمار می‌رود. خودرویی که بی شباهت به رولزرویس کالینان نیست و با یک جلوپنجره غول آسا با خطوط قائم که حد فاصل چراغ‌ها را پر کرده است، خودنمایی می‌کند. در مقایسه با دیگر خودرو‌های رونمایی شده در نمایشگاه شانگهای، استایل ظاهری رترو، پیشرانه ۳٫۰ لیتری V۶ هیبرید و تودوزی مخمل تجملاتی به رنگ بنفش، اصلی‌ترین ویژگی‌های تانک ۸۰۰ هستند که این شاسی بلند را متمایز می‌کنند.

جینگ در زبان چینی به معنای نهنگ (وال) است؛ بنابراین جلوپنجره این خودرو، که به احتمال زیاد در آینده هم با همین شکل و شمایل روی خط تولید می‌رود، پوزه نهنگ را به یاد می‌آورد. حتا بخش عقب خودرو هم به طرز مشکوکی به دم وال شباهت دارد! انتظار می‌رود که روو جینگ با طیفی از پیشرانه‌های بنزینی، پلاگین هیبرید و برقی وارد بازار شود.

نتیجه جوینت ونچر میان کمپانی خودروسازی سایک، شرکت دانش بنیان ژانگ ژیانگ و گروه بزرگ علی بابا، اتومبیلی به نام شیجی L۷ EV شده است که گفته می‌شود صفر تا ۹۶ کیلومتر بر ساعت را در ۴٫۰ ثانیه طی می‌کند و با یک بار شارژ، حداکثر تا ۹۹۸ کیلومتر هم پیمایش دارد. حتا برای شارژ باتری‌های آن نیازی به دخالت راننده نیست و همه چیز به صورت بی سیم انجام می‌گیرد. عرضه این خودرو به بازار در نیمه نخست سال ۲۰۲۲ به انجام خواهد رسید و خریداران آن می‌توانند از نمایشگر ۳۹٫۰ اینچی مولتی مدیا و پکیج کامل خودران که شامل ۱۲ دوربین، رادار‌های موج ۵ میلی متری، ۱۲ رادار اولتراسونیک و سنسور لیدار می‌شود، نهایت استفاده را ببرند.

 

 

توجه داشته باشید بسیاری از محصولات ارزان قیمتی که به عنوان پولیش فروخته و یا شناخته می‌شوند تنها واکس‌هایی هستند که به واسطه داشتن مواد چرب در فرمولاسیون خود هیچ گونه لایه برداری انجام نمی‌دهند و خط و خش‌ها را به واسطه براقیت خود محو می‌کنند، در حالی که خطوط از بین نرفته‌اند؛ بنابراین اگر همان لحظه روی رنگ ماشین سشوار صنعتی گرفته شود (به واسطه تبخیر پذیر بودن سیلیکون یا سایر مواد چرب پرکننده) مواد چرب موجود تبخیر و آسیب‌های پوشانده شده نمایان می‌شود و یا به صورت معمول بعد از مدت زمانی بر اثر تابش نور خورشید و شست‌وشوی ماشین در کارواش این پوشش‌ها از بین رفته و آسیب‌ها دوباره نمایان می‌شوند. در همین راستا کارواکس در مقاله خود به بررسی برند‌های مطرح پولیش دنیا که در حال حاضر در بازار داخل ایران فعالیت نموده و شرایط زیر را دارند، پرداخته است:

 

۱) فرمولاسیون آن‌ها Water Base یا همان پایه آب باشد، به عبارتی ساختار فرمولی نباید دارای مشتقات نفتی آسیب زننده به رنگ بدنه خودرو باشد.

۲) فاقد سیلیکون یا هرگونه مواد چرب پرکننده باشند.

۳) برند مطرح و شناخته شده‌ای در دنیا باشند.

۴) در بازار داخل ایران هم موجود و مورد استفاده باشند. در نتیجه بسیاری از برند‌های مطرح دنیا که در بازار داخلی ایران مورد استفاده قرار نمی‌گیرند مانند بیلت هامبر، گریوت، ولف گنگ، بلک فایر، آتو گلایم، ترتل واکس، سایمونایز و ... از یک طرف و برند‌های گمنام در سطح جهانی و یا برند‌های بدون کیفیت خارجی که در بازار ایران مورد استفاده می‌گیرند از طرف دیگر در این مقاله نام برده نشده‌اند.

 

بنابر رسالت کارواکس که عدم جانب داری یا تبلیغ از یک برند خاص است، در این مطلب برند‌های مورد نظر به ترتیب حروف الفبا بررسی شده است. پس توجه داشته باشید ترتیب معرفی برند‌ها بر اساس بهتر بودن یا معروف‌تر بودن آن‌ها نیستند.

 

 

کمپانی آمریکایی تری ام ۳M یک برند پرآوازه است که اکثر محصولات خود را به صورت Out Sourcing یا همان برون سپاری روانه بازار می‌کند و به همین دلیل یکی از مطرح‌ترین شرکت‌های عرضه کننده انواع محصولات صنعتی، کشاورزی، تعمیرگاهی، تجهیزات پزشکی و ایمنی، محصولات مراقبتی خودرو و ... است. در نتیجه یک کمپانی تخصصی تولید محصولات دیتیلینگ خودرو نمی‌باشد، با این حال پولیش‌های تری ام در ایران و دنیا بسیار شناخته شده و رایج هستند که در ادامه به بررسی معروف‌ترین آن‌ها می‌پردازیم.

 

 

پولیش زبر تری ام Fast Cut Compound با کد ۰۹۳۷۴، محصولی یک لیتری جهت از بین بردن خط و خش‌ها و آثار اکسیداسیون رنگ بدنه خودرو است و بهتر است با دستگاه روتاری و با پد زبر استفاده گردد. دیگر پولیش ۳M، پولیش متوسط تری ام Fine Compound با کد ۰۹۳۷۵ است که جهت رفع خط و خش‌های متوسط از بدنه خودرو قابل استفاده بوده و در مواردی می‌تواند پولیش تک مرحله‌ای محسوب شود. پولیش نهایی این لاین از محصولات تری ام پولیش نرم بدنه Machine Polish با کد ۰۹۳۷۶ است که پس از پولیش‌های زبر یا متوسط و جهت براقیت بدنه خودرو استفاده می‌گردد. قیمت پولیش‌های یک لیتری ۳M در بازار ایران تقریبا ۶۰۰ هزار تومان است.

 

 

کمپانی ایتالیایی روپس یکی از شناخته شده‌ترین برند‌ها در زمینه دیتیلینگ خودرو است و انواع دستگاه، مواد و پد‌های پولیش را تولید می‌کند. این برند، برای دستگاه‌های پولیش اوربیتال، روتاری و دوال اکشن، پولیش‌های جداگانه‌ای را تدارک دیده که عموما در ایران از پولیش‌های اوربیتال روپس استفاده می‌گردد. به طور کلی پولیش‌های روپس در رنگ‌های سفید (خیلی نرم)، زرد (نرم)، سبز (متوسط) و آبی (زبر) تولید شده اند که با پد‌های مورد استفاده شان نیز همرنگ هستند. لازم به ذکر است که قسمت پشت و روی پد‌های روتاری دارای اندازه یکسان و پد‌های اوربیتال دارای لبه بوده و سایز پشت و روی آن‌ها نیز با هم متفاوت است. پد‌های دستگاه گیربکس دار (مانند دستگاه LK۹۰۰ روپس) دارای ارتفاع کمتری نسبت به پد‌های اوربیتال هستند.

 

 

پولیش‌های اوربیتال روپس با بسته‌های مشکی و به ترتیب زبر تا نرم با نام‌های Zephir (آبی)، Quarz (سبز)، Keramik (زرد) و Diamond (سفید)، پولیش‌های دوال اکشن با بسته طوسی و با نام‌های Mille Coarse (آبی)، Mille Fine (زرد) و Mille Ultra Fine (سفید) و پولیش‌های روتاری با رنگ طوسی و نام‌های Rotary Coarse (آبی)، Rotary Fine (زرد) و Rotary Ultra Fine (سفید) در حجم‌های یک لیتری و ۲۵۰ میلی لیتری به بازار عرضه شده اند (البته پولیش‌های Keramik و Diamond در حجم ۵ لیتری نیز تولید شده اند).

 

پولیش روپس تک مرحله‌ای با نام UHS نیز با قدرت لایه برداری متوسط و براقیت فوق العاده بر روی خودرو‌هایی با آسیب ها، خط و خراش‌های کم تا متوسط و با پد اوربیتال زبر طوسی مورد استفاده قرار می‌گیرد. این محصول در حجم‌های ۲۵۰ میل، یک و چهار لیتری تولید و به بازار عرضه شده است. حدود قیمت پولیش‌های یک لیتری روپس در بازار ایران از ۵۰۰ تا ۷۰۰ هزار تومان است.

 

 

کمپانی آلمانی مطرح سوناکس با قدمتی ۷۰ ساله در زمینه تولید مواد دیتیلینگ خودرو یکی از خوشنام‌ترین برند‌های این حوزه است. برند سوناکس به پولیش‌های حرفه‌ای خود، از لحاظ لایه برداری و براق کنندگی، از عدد شش امتیاز داده است.

 

پولیش یک لیتری کات مکس CutMax با قدرت لایه برداری شش و براق کنندگی سه، زبرترین پولیش سوناکس محسوب می‌شود. این محصول با انواع دستگاه پولیش و با پد دوکاره زبر یا پد روتاری زبر سوناکس قابل استفاده می‌باشد.

 

محصول دیگر این برند، پولیش یک لیتری کات اند فینیش Cut & Finish است که نمره سوناکس به هر کدام از ویژگی‌های لایه برداری و براق کنندگی آن پنج است. می‌توان کات اند فینیش را پولیش تک مرحله‌ای به حساب آورد؛ چرا که خاصیت لایه برداری و براق کنندگی بالایی دارد و بهتر است که این محصول را به همراه پد نیمه زبر سبز سوناکس استفاده نمود.

 

 

پولیش خودرو یک لیتری EX ۰۴-۰۶ سوناکس نیز با لایه برداری ۴ و براقیت ۶، به نوعی پولیش مرحله دوم و نهایی سوناکس محسوب می‌شود. این پولیش سوناکس با براقیت بالایی که بر روی رنگ بدنه خودرو ایجاد می‌کند، می‌تواند بعد از پولیش زبر کات مکس استفاده گردد. این محصول گرد و غبار بسیار کمی از خود بر جای می‌گذارد و نکته مهم در استفاده از آن این است که باید حتما با دستگاه اوربیتال، پد سبز سوناکس یا پد پشمی سفید سوناکس بر روی خودرو اعمال گردد.

 

دیگر پولیش سوناکس پرفکت فینیش Perfect Finish نام دارد که قدرت لایه برداری ۴ و براق کنندگی ۶ دارد. این محصول جهت ایجاد براقیت نهایی در یک مرحله تولید شده و خصوصا در مواردی که رنگ خودرو در حین نقاشی دچار آسیب‌هایی مانند شره شدگی و جذب گرد و خاک می‌گردد قابلیت استفاده دارد. هم چنین استفاده از این محصول بر روی سطوح سنباده خورده و به همراه پد پشمی سفید سوناکس توصیه شده است.

 

یکی دیگر از نرم‌ترین پولیش‌های سوناکس با براقیت ۶ و لایه برداری ۳، نانو پولیش NP۰۳-۰۶ نام دارد که مخصوص دستگاه‌های روتاری تولید شده که البته ممکن است با دستگاه اوربیتال نیز مورد استفاده قرار گیرد. از نکات دیگر این محصول بدون هولوگرام بودن آن است و به گفته سوناکس باید با پد سبز رنگ سوناکس مورد استفاده قرار گیرد. پولیش‌های حرفه‌ای سوناکس در حجم‌های ۲۵۰ میل و یک لیتری تولید شده اند و حجم یک لیتری آن‌ها در بازار ایران تقریبا ۶۰۰ هزار تا یک میلیون تومان قیمت دارد.

 

 

کمیکال گایز با ۵۰ سال سابقه یکی از برند‌های بسیار شناخته شده در آمریکا و سایر کشورهاست. پولیش‌های این برند در ۴ سطح مختلف به بازار عرضه شده اند. تمامی پولیش‌های این برند، قابلیت استفاده با دستگاه‌های اوربیتال و روتاری را داشته و در حجم‌های ۱۲۰ و ۵۰۰ میلی لیتری به بازار عرضه شده اند.

 

زبرترین پولیش کمیکال گایز وی ۳۲ نام دارد که قدرت لایه برداری آن برابر با سنباده ۱۲۰۰ می‌باشد که خط و خش‌های عمیق و بسیاری از آثار آفتاب سوختگی را از میان می‌برد و با پد زرد یا سبز دوکاره کمیکال استفاده می‌شود. علاوه بر آن، سطحی با کمترین میزان هولوگرام و با براقیتی متوسط را نیز به شما تحویل می‌دهد؛ لذا بعد از آن میتوان به سراغ پولیش‌های V۳۶ یا V۳۸ این برند رفت.

 

 

پولیش شناخته شده دیگر این برند که با رنگ سبز روی بسته خود شناخته می‌شود، پولیش نیمه زبر V۳۴ نام دارد. زبری این محصول به اندازه سنباده ۱۵۰۰ بوده و خط و خش‌های متوسط، برخی آثار اکسیداسیون و آثار سنباده را از بین می‌برد. بهتر است که این محصول را با پد نارنجی کمیکال بر روی خودرو اعمال نمایید.

 

پولیش قرمز رنگ V۳۶ با خاصیت لایه برداری متوسط (به اندازه سنباده ۲۰۰۰) و براق کنندگی بالا، به عنوان پولیش تک مرحله‌ای کمیکال گایز شناخته می‌شود. این محصول خط و خش‌های کم تا متوسط را از بین برده و وضوح و براقیت بالایی از رنگ خودرو را ارائه می‌دهد. بهتر است که این پولیش را با پد نارنجی یا سفید کمیکال گایز به کار ببرید.

 

آخرین مرحله پولیش کاری بعد از استفاده از پولیش‌های V۳۲ و V۳۴، اعمال پولیش زرد رنگ V۳۸ است که حذف تمام آثار هولوگرامی و بالاترین میزان براقیت را بر روی رنگ خودرو به ارمغان می‌آورد. درخشندگی عمیق، آینه‌ای شدن رنگ بدنه و براقیت فوق العاده از ویژگی‌های این محصول است. برای دریافت بهترین نتیجه، این پولیش را با پد آبی یا مشکی کمیکال گایز استفاده نمایید.

 

 

کوکمی یا کخ کمی آلمان یکی از قدیمی‌ترین برند‌های محصولات مراقبتی و زیبایی خودرو در جهان است که از کمپانی دایملر، BMW و Audi نیز دارای تاییدیه است. پولیش‌های کوکمی در سه دسته کلی زبر، نیمه زبر و نرم قابل دسته بندی هستند که به ترتیب با بسته‌های قرمز، زرد و بنفش ارائه شده اند.

 

پولیش‌های زبر کوکمی دارای علامت H و یک عدد در سمت راست آن هستند که نشان دهنده میزان زبری آن‌ها ست. به طور مثال H۹.۰۱ پولیشی با میزان لایه برداری نه یا به صورت دقیق‌تر ۹.۰۱ از ده است که زبرترین پولیش بدنه خودروی این برند آلمانی به شمار می‌رود و بهتر است که پد زبر قرمز رنگ کوکمی استفاده گردد. اگر به پولیش کوکمی دقت کنیم عدد دیگری را پایین‌تر از نشان زبری می‌بینیم که بیانگر خاصیت درخشندگی پولیش است که در این محصول، پنج از ده است. به عبارتی دیگر پولیش H۹.۰۱ کوکمی علاوه بر لایه برداری بالا، دارای خاصیت براق کنندگی متوسط است که باعث می‌شود تا حد زیادی آثار هولوگرامی کمتری از خود بر جای گذارد.

 

 

پولیش‌های نیمه زبر یا متوسط کوکمی با علامت F نام گذاری شده اند و معروف‌ترین آن‌ها F۶.۰۱ است که میزان لایه برداری و براق کنندگی آن به ترتیب شش و هفت از ده می‌باشد. در مواردی که خط و خش عمیقی روی بدنه وجود ندارد و تمایل به اعمال پولیش تک مرحله‌ای دارید بهتر است که از پولیش نیمه زبر به همراه پد متوسط زرد رنگ کوکمی استفاده نمایید.

شناخته شده‌ترین پولیش نرم کوکمی، M۳.۰۲ با رنگ بنفش است که میزان براق کنندگی آن نه از ده است و از بین پولیش‌های این برند، بهترین گزینه برای مرحله آخر پولیش کاری می‌باشد. گفتنی است که به توصیه شرکت کوکمی بهتر است که این محصول را با پد بنفش رنگ آنتی هولوگرام کوکمی به کار برید. قیمت پولیش‌های کوکمی بین ۶۰۰ تا ۷۰۰ هزار تومان است.

 

 

برند آمریکایی مادرز با تنوع گسترده در محصولات مراقبتی خودرو از شامپو گرفته تا تجهیزات نظافتی، پولیش، واکس و ... یکی از شناخته شده‌ترین برند‌های حوزه دیتیلینگ در دنیاست. پولیش‌های حرفه‌ای مادرز به صورت چهار مرحله‌ای عرضه شده اند که با توجه به شدت آسیب وارد شده به رنگ از آن‌ها استفاده می‌گردد.

 

زبرترین پولیش مادرز، پولیش بسیار زبر یک لیتری مادرز Heavy Duty Rubbing Compound با کد ۸۱۲۳۲ است که قدرتی برابر با سمباده ۱۲۰۰ داشته و در کمترین زمان، خط و خش‌های عمیق رنگ بدنه خودرو را از بین می‌برد. هم چنین این محصول در گالن‌های ۴ لیتری و با کد ۸۱۲۳۸ نیز به بازار عرضه شده است.

 

 

دومین مرحله از سری پولیش‌های حرفه‌ای مادرز، پولیش زبر مادرز Mothers Rubbing Compound با حجم یک لیتر (کد ۸۱۱۳۲) و گالن چهار لیتری (۸۱۱۳۸) است که لایه برداری آن برابر با سمباده ۱۵۰۰ بوده و برای خط و خش‌ها و اکسیداسیون متوسط استفاده می‌گردد. سومین پولیش حرفه‌ای این برند آمریکایی پولیش براق کننده Machine Glaze با کد ۸۲۳۳۲ است که با دستگاه اوربیتال و پد اسفنجی بر روی خودرو اعمال می‌گردد و کلیه آثار هولوگرامی و خطوط سطحی را از میان برده و بدنه خودرو را براق می‌نماید.

 

آخرین مرحله پولیش کاری برند مادرز با محصول پولیش نرم یک لیتری مادرز Foam Pad Polish (کد ۸۳۴۳۲) صورت می‌گیرد که براقیت و درخشندگی نهایی را به خوبی بر روی رنگ خودرو اعمال می‌نماید. قیمت تقریبی تمامی پولیش‌های یک لیتری مادرز در بازار ایران حدودا ۸۰۰ هزار تومان می‌باشد.

 

دیگر پولیش‌های مادرز تحت عنوان سری Ultimate به بازار عرضه شده است که شامل دو مرحله پولیش و یک مرحله واکس نهایی است که با نام‌های پولیش مرحله اول Pure Polish، پولیش مرحله دوم Micro Polishing Glaze و واکس کارنوبای نهایی Pure Brazillian Carnauba Wax شناخته می‌شوند. توصیه می‌شود که پولیش مرحله اول با دستگاه روتاری و دو مرحله آخر نیز با دستگاه اوربیتال استفاده گردند. این محصولات در حجم ۴۷۳ میلی لیتری و گالن‌های چهار لیتری به بازار عرضه شده و قیمت آن‌ها در ایران به ترتیب ۲۵۰ هزار و یک تا دو میلیون تومان است.

 

 

در ابتدا پولیش‌های مفرا به صورت پنج مرحله‌ای عرضه شدند که با وجود نتیجه بسیار حرفه‌ای که در پایان ارائه می‌دادند، اما زمان زیادی نیز باید صرف آن می‌شد. پولیش‌های پنج مرحله‌ای مفرا به ترتیب از زبر به نرم در رنگ‌های سفید، نارنجی، زرد، مشکی و آبی قرار دارند و هرچند که هنوز هم طرفداران بسیاری را در میان متخصصان پولیش کاری دارد، اما در سال ۲۰۱۸ این شرکت ایتالیایی اقدام به تولید و عرضه پولیش‌های سه مرحله‌ای نمود.

 

 

پولیش جدید مرحله اول مفرا با نام Corrector Heavy Cut Compound در حجم‌های یک لیتری، ۲۵۰ میلی لیتری و گالن چهار و نیم لیتری به بازار عرضه شده اند. پولیش مرحله اول مفرا قدرت بالایی در لایه برداری آسیب‌های رنگ بدنه خودرو دارد. برند مفرا نیز میزان لایه برداری و براق کنندگی پولیش‌های خود را در ۴ درجه طبقه بندی کرده که سهم پولیش کورکتور به ترتیب، نمره سه و دو می‌باشد. هم چنین این محصول با بهره گیری از تکنولوژی میکرو سایش، قادر است که سطحی شفاف و براق، حتی در مرحله لایه برداری به شما عرضه کند. به توصیه برند مفرا برای حصول نتیجه بهتر، باید با پد پوست بره، میکروفایبر یا پد اسلیم سفید مفرا استفاده گردد. تمامی پولیش‌های زبر، پس از استفاده و لایه برداری آثاری معروف به هولوگرام از خود بر جای می‌گذارند؛ لذا برای رفع آن‌ها و هم چنین براقیت بخشیدن به بدنه خودرو لازم است که پس از آن، از پولیش‌های نرم نیز استفاده گردد.

 

پولیش مرحله دوم سبز رنگ مفرا با نام لاتین illumina خاصیت آنتی هولوگرامی داشته و بدنه خودرو را به خوبی براق می‌نماید. این پولیش مفرا علاوه بر بدنه خودرو، بر روی سطوح فایبرگلاس نیز قابل استفاده است و در حجم‌های ۵۰۰ و ۲۵۰ میلی لیتری در بازار موجود می‌باشد. میزان لایه برداری این محصول یک و براق کنندگی آن نیز سه می‌باشد. برای حصول بهترین نتیجه، توصیه شده که از پد اسلیم زرد مفرا برای پولیش کاری با پولیش ایلومینا استفاده گردد.

 

در مرحله پایانی نیز می‌توان از پولیش واکس مفرا Splendida استفاده نمود که علاوه بر محافظت از رنگ خودرو در برابر اشعه‌های مضر نور خورشید، بدنه خودرو را براق و ابریشمی می‌نماید و بهتر است که با پد مشکی رنگ مفرا استفاده گردد. قیمت تقریبی پولیش‌های مفرا با توجه به حجم آن‌ها از ۲۰۰ تا ۶۰۰ هزار تومان است.

 

 

مگوایرز یکی از قدیمی‌ترین و شناخته شده‌ترین برند‌های آمریکایی در زمینه محصولات مراقبتی خودرو است. پولیش‌های مگوایرز دارای گستره متنوعی هستند و از زبرترین تا نرم‌ترین‌ها را شامل می‌شوند. این برند قدرت لایه برداری پولیش‌های خود را تا عدد ۱۲ درجه بندی نموده است.

 

زبرترین پولیش مگوایرز با کد‌های M۱۰۰ و M۱۰۵ شناخته می‌شوند که از لحاظ قدرت لایه برداری امتیاز ۱۲ از ۱۲ را دارا هستند. پولیش M۱۰۵ در حجم‌های ۲۵۰ میل، یک و چهار لیتری تولید شده و علاوه بر قابلیت استفاده با دست، با انواع دستگاه‌های اوربیتال و روتاری نیر قابل اجرا می‌باشد. این محصول با استفاده از فرمول فوق میکرو ساینده خود علاوه بر قدرت لایه برداری بسیار بالا، گرد و غبار بسیار کمی از خود بر جای گذاشته و سرعت بالایی در از بین بردن آسیب‌های رنگ خودرو دارد. این پولیش به لحاظ استفاده بسیار مقرون به صرفه بوده، به نحوی که با یک گالن M۱۰۵ می‌توان تا ۳۵ خودرو را به طور کامل پولیش کاری نمود. بهتر است که برای حصول بهترین نتیجه از پد پشمی روتاری مگوایرز یا پد زبر اسفنجی دوکاره آن استفاده نمایید.

 

 

پس از حذف آسیب‌های رنگ بدنه خودرو، نوبت به حذف آثار هولوگرامی و براق نمودن رنگ می‌رسد. پولیش M۲۰۵ که در بسته بندی‌های ۲۵۰ میل، یک و چهار لیتری به بازار عرضه شده، به خوبی آثار هولوگرامی به جای مانده از مرحله اول پولیش کاری را از بین برده و بدنه خودرو را شفاف و براق می‌سازد. از دیگر ویژگی‌های پولیش نرم مگوایرز، حالت آینه‌ای رنگ خودرو، درخشندگی بسیار زیاد و ابریشمی شدن بدنه می‌باشد. این محصول به صورت دستی و یا با انواع دستگاه پولیش قابل اجراست و البته بهتر است که همراه با پد نرم مگوایرز به کار گرفته شود. قیمت گالن‌های چهار لیتری این محصولات در بازار ایران حدودا یک میلیون و ششصد هزار تومان است.

 

دیگر پولیش مگوایرز Ultra Polishing Wax D۱۶۶ نام دارد که در حجم‌های ۵۰۰ میل و چهار لیتری تولید و عرضه شده اند. این محصول با قدرت لایه برداری متوسط و براقیت بالا به عنوان پولیش تک مرحله مگوایرز شناخته شده و خط و خش‌ها و آثار اکسیداسیون کم تا متوسط را از بین برده و براقیت و درخشندگی نهایی را نیز بر روی رنگ خودرو ایجاد می‌نماید. این محصول قابلیت استفاده با دست، دستگاه پولیش روتاری و اوربیتال را داشته و با پد میکروفایبر مگوایرز بر روی بدنه خودرو استفاده می‌شود.

 

محصولات شناخته شده دیگر این کمپانی پولیش‌های دو مرحله‌ای و با حجم ۵۰۰ میلی لیتر هستند. Ultimate Compound پولیش زبر یا مرحله اول است که به بازسازی رنگ بدنه پرداخته و خط و خش‌های متوسط را نیز از میان می‌برد و Ultimate Finish نیز با قدرت لایه برداری کمتر و در جهت حذف خط و خش‌های ریز و براقیت نهایی مورد استفاده قرار می‌گیرد. قیمت تقریبی این پولیش‌های مگوایرز ۲۵۰ هزار تومان است.

 

 

پولیش‌های منزرنا ساخت کشور آلمان در دو لاین نرمال و محافظ محیط زیست تولید و عرضه گردیده اند. به طور کلی پولیش‌های حرفه‌ای منزرنا به سه دسته زبر، متوسط و نرم تقسیم می‌شوند که می‌توان از روی رنگ قرمز، زرد و سبز آن‌ها را شناسایی کرد. می‌توان گفت که برند منزرنا با تولید و عرضه بیش از ده نوع پولیش، یکی از متنوع‌ترین برند‌ها در تولید و عرضه پولیش خودرو است. کمپانی منزرنا نیز به امتیازدهی لایه برداری و براقیت پولیش‌های خود پرداخته و به آن‌ها از عدد ده نمره می‌دهد (در ادامه مطلب هر کجا که به امتیازدهی اشاره شد، عدد اول از سمت چپ بیانگر براق کنندگی و عدد دوم نیز نشان دهنده لایه برداری پولیش است).

 

 

زبرترین پولیش‌های منزرنا با رنگ قرمز و با نام‌های Super Heavy Cut ۳۰۰ (۶/۱۰)، Heavy Cut ۱۰۰۰ (۳/۹) و Heavy Cut ۱۱۰۰ (۵/۸) و Heavy Cut ۴۰۰ (۸/۸) عرضه شده اند. پولیش‌های متوسط با نشان زرد رنگ و با نام‌های Medium Cut ۲۰۰۰ (۶/۵)، Medium Cut ۲۴۰۰ (۸/۵) و Medium Cut ۲۵۰۰ (۷/۵) شناخته می‌شوند. در آخرین مرحله نیز پولیش‌های نهایی منزرنا هستند که با نشان سبز رنگ و با نام‌های Final Finish ۳۰۰۰ (۹/۳)، Super Finish ۳۵۰۰ (۱۰/۳) و Super Finish Plus ۳۸۰۰ (۱۰/۲) معرفی و عرضه شده اند.

 

تمامی پولیش‌های ذکر شده از برند منزرنا در حجم‌های ۲۵۰ میل، یک و چهار لیتری به بازار عرضه شده و قابلیت کار با دستگاه‌های اوربیتال و روتاری را دارند. برند منزرنا یک پولیش بسیار کاربردی نیز عرضه کرده که با نشان بنفش رنگ و به عنوان پولیش تک مرحله‌ای One-Step Polish ۳in۱ (۹/۵) شناخته می‌شود. پولیش‌های یک لیتری منزرنا با قیمت‌های حدودی ۴۰۰ تا ۵۰۰ هزار تومان در بازار ایران موجود هستند.

 

 

کمپانی وورث آلمان با سابقه طولانی در محصولات مراقبتی خودرو، چهار پولیش ماشین کلیدی به بازار عرضه کرده که طرفداران بسیار زیادی را در بین کسانی که دیتیلینگ را به صورت حرفه‌ای دنبال می‌کنند دارد.

پولیش زبر P۱۰ سبز رنگ بهترین گزینه برند ورث برای لایه برداری و حذف آسیب‌های رنگ خودرو می‌باشد که بهتر است با پد سبز ورث بر روی بدنه اعمال گردد.

 

محصول بعدی این برند، پولیش نیمه زبر ورث P۲۰ با رنگ آبی است که با خاصیت لایه برداری و براق کنندگی متوسطی که دارد، بهترین گزینه برای پولیش کاری مرحله دوم است که توصیه شده با پد آبی ورث، بر روی بدنه خودرو اعمال شود.

 

 

در آخرین مرحله از فرایند پولیش کاری باید به سراغ پولیش نرم P۳۰ ورث رفت و با استفاده از پد نارنجی رنگ ورث بر روی بدنه خودرو اعمال نمود. این محصول جهت از بین بردن تمام آثار هولوگرامی به جا مانده از مراحل لایه برداری و هم چنین براقیت بخشیدن به رنگ بدنه خودرو کاربرد دارد.

 

دیگر محصول معروف ورث، پولیش تک مرحله P۵۵ است که جهت بازسازی رنگ خودرو استفاده می‌گردد. استفاده از این محصول بر روی خودرو‌های صفر و یا کارکرده (با خط و خش‌های متوسط) به جز خودرو‌های با رنگ مات توصیه شده است. براقیت حاصل از استفاده این محصول دوام زیادی نسبت به تغییرات محیطی و آب و هوایی دارد. توصیه می‌شود که این محصول را با استفاده از پد نیمه زبر آبی ورث بر روی خودرو اعمال نمایید. البته تمامی پولیش‌های ورث قابلیت استفاده با دست را نیز دارا هستند. محدوده قیمتی پولیش‌های یک لیتری وورث در بازار ایران بین ۶۰۰ تا ۸۰۰ هزار تومان است.

 

 

در پایان ذکر این نکته را ضروری می‌دانیم که مواد و برند‌های ذکر شده به لحاظ عملکرد اختلاف فاحشی با یکدیگر ندارند و تنها در برخی ویژگی‌ها مانند براقیت، زمان کارکرد، گرد و غبار و ... اندک تفاوتی با هم دارند؛ لذا معمولا مراکز دیتیلینگ گوناگون بر حسب تجریه و تصویری که از یک برند در ذهنشان دارند اقدام به تهیه مواد پولیش از برندی خاص می‌نمایند. از طرفی دیگر توصیه برند‌ها به استفاده از پد‌های همان برند در انجام امر پولیش کاری است. اما تجربه نشان داده که این فرمول همیشه بهترین نتیجه را در پی نداشته و در برخی شرایط، پد‌های یک برند با پولیش‌های برند دیگر نتیحه و عملکرد بهتری از خود بر جای گذاشته اند.

 

متخصصان دیتیلینگ نیز، مواد پولیش را با پد‌ها و دستگاه‌های مختلف تست کرده و بسته به نوع و مدت زمان پولیشکاری، به ترکیب دلخواهی از پد و ماده پولیش می‌رسند؛ لذا قانون صد در صدی برای استفاده از ماده پولیش با پد پولیش مشخصی نیست و تنها کافی است که پد‌ها و پولیش‌های مختلف را شناخته و با ارزیابی و تجربه شخصی به نتیجه دلخواه خود برسید. 

 

امروز خودرو با هر شکل و فرمی، نقشی بی بدیل و انکارناپذیر در زندگی ما دارد. فرقی نمی‌کند کجا باشیم، حتماً در شبانه روز نیاز به یک خودرو داریم. یکی از کاربرد‌های مفید و البته حیاتی در زندگی ما خودروی نیرو‌های امنیتی به خصوص پلیس است.

در ایران دو نیروی انتظامی مشغول خدمت رسانی هستند: پلیس انتظامی و پلیس راهور. هر دو یگان در تاریخ معاصر کشورمان از خودرو‌های نسبتاً خوبی برخوردار بوده اند. خودرو‌های یگان‌های انتظامی باید کم استهلاک، راحت، کم مصرف، آلایندگی پایین، دوام بالا و از قدرت و توانایی‌های فنی بالایی برخوردار باشند.

در این مقاله نگاهی گذرا خواهیم داشت به خودرو‌های پلیس در ایران.

جزو اولین خودرو‌های نیروی شهربانی آن روز‌ها یک «بنز» قدرتمند با توانایی فنی بالا بود. «مدل ۱۷۰»، یک بنز با موتورِ قدرتمند ۴ سیلندر به حجم ۱۶۷۹ سی سی بود که با ۳۸ اسب بخار قدرت به حداکثر سرعت ۱۲۲ کیلومتر بر ساعت می‌رسید.

این بنز میان سایز از نسخه‌های لوکس تولیدات بنز در دهه ۴۰ میلادی بود و با انتخاب آن وجه‌ای بین المللی به نیروی انتظامی ایران تزریق شد. البته در آن زمان هنوز چراغ گردان و یا بی‌سیم بر روی این خودرو‌ها نصب نمی‌شد و تنها با لوگو و نوشته شهربانی و رنگ مشکی و سفید قابل تشخیص بودند. نمونه سالم آن را هنوز هم می‌توان یافت.

بیتل محبوب دنیا با موتور هواخنک جذاب خودش یادگاریِ ارزشمندی شد از «هیتلر» و «پورشه». رکورددار در بخش‌های مختلفی مثل دوام و تیراژ تولید که برای مقطعی نیز در خدمت شهربانی ایران بود. با داشتن یک موتور ۱۱۳۱ سی سی و با قدرت ۳۰ اسب بخار این بیتل زیبا به حداکثر سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسید. البته بعد‌ها تغییراتی در بخش فنی آن اعمال شد که باعث بهبود توانایی هایش بود، اما نکته قوت آن دوام و توانایی حمل پنج سرنشین بود.

مدل بعدی بازهم از آلمان است. البته در آن سال‌ها بیش‌تر مدل‌های آلمانی و البته بعضاً مدل‌های آمریکایی مشغول خدمت رسانی بودند. مدل جذاب “w۱۸۰” با یک موتور ۶ سیلندر با حجم ۲۱۹۵ سی سی و با قدرتی معادل ۹۹ اسب بخار توانایی رسیدن به سرعت ۱۶۰ کیلومتر بر ساعت را داشت و عملاً هیچ شانسی برای مجرمان باقی نمی‌گذاشت. این مدل نیز از تولیدات سطح بالای بنز محسوب می‌شد.

خودروی بعدی این فهرست از آمریکایی‌های پرطرف‌دار است. «دوج رویال» از اوایل دهه ۴۰ به مدت یک دهه مشغول به خدمت شد. البته تعداد کمی از آن‌ها در اختیار نیرو‌های پلیس بود. به رسم فانتزی‌های هیجان انگیز آن دوره این دوج نیز به شکل یک سفینه طراحی شده بود و ابهت خاصی داشت. این خودرو با یک موتور ۸ سیلندر با ۱۸۹ اسب بخار قدرت و با قیمتی فراتر از ۲۰۰۰ دلار از نسخه‌های خاص خودروی پلیس ایران محسوب می‌شود.

باز هم بنز باز هم آلمان. نسخه “w۱۱۴” که با مدل ۲۳۰ آن را می‌شناسیم نیز از جان سخت‌های پلیس بود. در کنار خود یاران بسیاری دید که هیچ کدام دوام و توانایی او را نداشتند. با دارا بودن یک موتور ۶ سیلندر با سیستم سوخت رسانی جدید، این بنز در مدل پایه توانایی تولید بیش از ۱۱۵ اسب بخار را داشت. البته دوام خود را مدیون همکاری مرکز «بوش» می‌دانست. این بنز در مدل‌های مختلف تولید و به محبوبیت بالایی رسید.

«دیفندر» را شاید بتوان اولین جان سخت همه جا رو نامید. با توجه به تنوع بالای جغرافیایی کشورمان نیاز بوده و هست تا خودرو‌های مختلفی برای خدمت خریداری شوند. برای محور‌های کوهستانی و برف گیر نیز این بریتانیایی سخت کوش مدنظر قرار گرفت. هر چند قانون منع استفاده از وسایل وارداتی در آن سال‌ها این خودروی دوست داشتنی را زود از چرخه خارج کرد، اما قطعاً جزو قابل احترام‌ترین خودرو‌های این فهرست است.

۶ سیلندر خراب نشویِ بنز را به مدت دو دهه در اختیار ناوگان انتظامی داشتیم که حتی در روز‌های سخت جنگ نیز دست از خدمت برنداشت و انصافاً از خوب‌های نیرو‌های پلیس بود. با داشتن یک موتور ۶ سیلندر و با قدرتی فراتر از ۱۵۰ اسب بخار این بنز توانایی رقابت با هر مدل را داشت و در عمل دست برتری را به مردان قانون می‌داد.

شاید غیرمنتظره بود حضور «پیکان» در کادر خدمتی نیرو‌های انتظامی. پیکان نه سریع بود و نه کم مصرف، استهلاک بالایی داشت و اصلاً خودروی راحتی نبود، اما در بحبوحه جنگ و مشکلات فراوان دهه ۶۰ و البته اوایل دهه ۷۰ پیکان نیز به ناوگان پلیس پیوست. پیکان تولید داخل بود و ارزان‌تر تمام می‌شد. قطعات یدکی آن نیز ارزان و فراوان بودند و تعمیراتش هم بسیار آسان‌تر از رقبای پیشرفته آمریکایی و آلمانی اش بود.

با شروع دهه هفتاد و پایان جنگ تحمیلی ناوگان پلیس که حالا خیلی خسته و از کارافتاده شده بود نیاز داشت با ترمیمی اساسی کارآمد شود. با بهبود روابط دیپلماتیک ایران با کشور ژاپن، این بار مسافری از سرزمین آفتاب مهمان کشورمان شد. ساخته باکیفیت، بادوام و قدرتمند «تویوتا» یعنی مدل «کریسیدا» به عنوان یار تازه نفس نیرو‌های پلیس به معرکه آمد. این خودرو را می‌توان جزو بهترین انتخاب‌های مسئولان دانست. خودرویی که با توجه به شرایط موجود و با بودجه مناسب خریداری شد و به مدت یک دهه مشغول خدمت بود.

در مدل ضعیف تر، کریسیدا یک موتور ۴ سیلندر ۲۴۰۰ سی سی داشت که با ۱۱۰ اسب بخار قدرت از توان بالایی برخوردار بود. هندلینگ مناسب، پایداری خوب و مصرف معقول و البته دور از پیچیدگی فنی، از کریسیدا یک سرباز وفادار و آرام ساخت.

خب! می‌رسیم به «۴۰۵». این خودرو را همه جا دیده اید؛ تاکسی‌های خصوصی و عمومی، پلیس محسوس و نامحسوس و بسیاری از ادارات. با داخلی سازی هر چه بیش‌تر ۴۰۵ علاقه سازمان‌های مختلف به آن هم بیش‌تر شد و نیروی انتظامی هم به دلیل قدرت قابل قبول و تعمیرات آسان و البته داخلی بودن آن تعدادی ۴۰۵ را در اختیار گرفت. هرچند با شروع دهه ۸۰ و آزادسازی واردات و البته ایمنی پایین آن تعداد قابل توجهی از آن را ندیدیم.

نسخه فیس لیفت آن، «پرشیا»، هم به تعداد قابل توجهی به خدمت درآمد، اما بیش‌تر یا خودروی سازمانی بودند و یا پلیس نامحسوس.

شروع دهه ۸۰ ورق جدیدی از ناوگان پلیس را گشود. وضعیت نسبتاً پایدار اقتصادی آن روز‌ها و روابط خوب دیپلماسی باعث حضور انواع و اقسام خودرو‌های روز دنیا در پلیس کشورمان شد. خودرو‌هایی که با آزادسازی واردات و افزایش جمعیت، به نظر، حضور به موقعی داشتند و با داشتن امکاناتی، چون ترمز ضد قفل و کیسه هوا و سامانه کنترل پایداری دست برتری را به نیرو‌های انتظامی می‌داد.

با تولید اولین ساخته وطنی توسط «ایران خودرو»، این اتومبیل خیلی زود به ناوگان پلیس پیوست. همان همیشگی و موتور xu۷ باعث شد «سمند» پیچیدگی فنی بالایی نداشته باشد و البته با ایمنی بهتر نسبت به ۴۰۵ کهنه کار جای خوبی را برای خود دست و پا کرد. قیمت تمام شده پایین تر، قطعات یدکی به تعداد فراوان و البته ساخت ایران بودن که مایه غرور می‌شد، همه باعث حضور جدی سمند به عنوان خودروی وظیفه پلیس شد.

در اقدامی قابل توجه نیز تعدادی سمند تجهیزشده مناسب نیروی پلیس به چند کشور از جمله ترکمنستان صادر شد که اگر همان رویه به درستی ادامه پیدا می‌کرد امروز سهم بیش تری از خودرو‌های خدماتی در بازار منطقه داشتیم.

هرقدر انتخاب بنز‌ها در دهه ۴۰ و ۵۰ خوب صورت گرفت در دهه ۸۰ شاهد اشتباه‌های استراتژیک بسیاری از مسئولان بودیم که البته هرگز کسی پاسخ‌گوی این اشتباه نشد. «بنز c۲۴۰» علیرغم کیفیت فوق العاده و قیمت مناسب (در زمان خرید، این بنز‌ها هر کدام فقط کمی گران‌تر از یک دستگاه زانتیا بودند) دارای خرابی‌های متعدد سیستم جلوبندی بودند و حتا با وجود پذیرش مشکل از سوی کمپانی مادر، اما هرگز غرامتی پرداخته نشد تا باز هم شاهد شکست دیپلماتیک دیگری باشیم. با بهره گیری از یک موتور قدرتمند ۲٫۳ لیتری این بنز‌ها همین امروز هم توانایی درگیری با مدل‌های روز در ایران را دارند، اما نبود مکانیک آشنا، خرابی‌های متعدد سیستم فرمان، گران بودن قطعات یدکی، به خصوص قطعات تزیینی، از این بنز فقط یک شکست و البته دورنمای قشنگ ساخت.

به نظر می‌رسید پس از انتخاب c۲۴۰ دیگر این اشتباه تکرار نمی‌شود، اما قیمت وسوسه کننده و البته غرور و وجه خاصی که بنز به نیرو‌های انتظامی می‌داد باعث شد “e۲۴۰” نیز به ایران بیاید. موتور قدرتمند و ۶ سیلندر آن با توانایی تولید ۱۷۵ اسب بخار قدرت، در دهه ۸۰ جاده‌های کشورمان را کاملاً تحت سلطه خود داشتند و بار دیگر عملاً فرصت را از مجرمان سلب می‌کردند.

این سری البته با امکانات مناسب و نبود خرابی‌های نمونه c و صد البته به لطف همکاری ایران خودرو و بنز شرایط بهتری پیدا کرد و از نظر مکانیک و تعمیرات خیال خود را آسوده‌تر می‌دید. هر چند گران بودن قطعات یدکی باعث شد این بنز‌ها بیش‌تر در خارج از جاده‌های شهری حضور داشته باشند و حتا به نیرو‌های پلیس اخطار مراقبت از خودرو و عدم درگیری با مجرمان داده شود.

خودرویی که طبق گفته‌ها حکم تیر گرفت، که نمی‌دانیم صحت دارد یا نه، در سمت خوب و مثبت ماجرا هم حضور داشت. استفاده گسترده از «زانتیا»‌ی سفید در پلیس نامحسوس باعث شد هر قانون شکن در رانندگی با دیدن یک دستگاه از آن‌ها خود را جمع و جور کند و حتا برای لحظاتی مانند یک انسان رانندگی کند. زانتیا با موتور قدرتمند و هندلینگ خوب علیرغم ایمنی ضعیف، خودرویی محبوب برای پلیس شد. البته هزینه تعمیرات بالا باعث شد این خودرو نیز مانند e۲۴۰ بیش‌تر در جاده‌های خارج شهری انجام وظیفه کند.

ساخته باکیفیت «پارس خودرو» شاید کمی دیر، اما سرانجام به ناوگان پلیس پیوست. دور از پیچیدگی فنی، حضور مکانیک‌های زیاد و قطعات یدکی و البته شبکه خدمات پس از فروش خوب در کنار کیفیت و دوام ساخته‌های ژاپنی باعث شد «ماکسیما» تبدیل به یک انتخاب خوب برای نیروی انتظامی باشد. ماکسیما با موتور قدرتمند ۶ سیلندر خود توانایی‌ها بالایی دارد و از پس هر مأموریتی بر می‌آید.

بعید به نظر می‌رسید «پژو ۲۰۶»، به عنوان یک هاچ بک شهری، به خدمت در آید، اما خب برای هر چیزی یک اولین وجود دارد. البته استفاده از هاچ بک‌های کوچک در ناوگان پلیس سایر کشور‌های جهان امری قابل انتظار است، اما تجهیزات و عملکرد آن‌ها با نسخه استاندارد متفاوت است. ۲۰۶، اما برای شهر‌های شلوغ خودرویی مناسب به نظر می‌رسد. تولید داخل است، مصرف کمی دارد، تعمیرات و تعمیرکارانش در دسترس هستند و البته از نظر فنی نیز با قابلیت مانور بالا و اندازه کوچک، مناسب تعقیب و گریز‌های شهری است.

«کیا پراید» یا «سایپا صبا» یا «سایپا ۱۳۱» یا حتا «سایپا نسیم» و «سایپا ۱۱۱»، که همگی یک خودرو هستند، نیز در اقدامی قابل توجه به ناوگان پلیس پیوستند. هر چند با توجه به کیفیت و دوام پایین و البته ویژگی‌های فنی ضعیف استفاده گسترده‌ای از آن‌ها نشد، اما به نظر انتخاب معقولی برای شهر‌های کوچک و کم جمعیت ایران هستند.

پس از حضور موفق ماکسیما، دیگر ساخته باکیفیت پارس خودرو نیز انتخاب وسوسه انگیز و مطمئنی به نظر می‌رسید. در آن زمان‌ها «تیانا» با قیمتی در بازه ۷۰ میلیون تومان عرضه می‌شد و حتا با یک دوره افزایش قیمت نیز این سدان جادار ۶ سیلندر با توانایی‌های فنی و هندلینگ فوق العاده ارزش خرید بالایی برای خدمت داشت. دوام و کیفیت بالای این خودرو‌ها نیز باعث شد تا همین امروز، این خودرو‌ها در خدمت باشند و البته بدون خرابی‌های متعدد پاسخ‌گوی نیاز پلیس باشند.

«کیا سراتو» پیش از مونتاژ در سایپا توانایی‌های فنی خود را به خوبی به اثبات رسانده بود. دینامیک رانندگی بالا و موتور قدرتمند و کم مصرف از سراتو گزینه ایده آلی ساخته بود، اما با توجه به وارداتی بودن آن و هزینه نگهداری بالا، دست نیروی‌های انتظامی از آن کوتاه مانده بود. با شروع مونتاژ آن توسط سایپا خیلی زود شاهد حضور سراتو به عنوان یک سرباز وظیفه قابل اطمینان در خدمت بودیم.

شاید خاص‌ترین خودروی این فهرست «لندکروزر» باشد. تویوتای دوست داشتنی که در بسیاری از کشور‌های دنیا از ناوگان حفاظتی است و حتا در سال‌هایی خودروی رسمی نیرو‌های پیمان آنتلاتیک شمالی معرفی شده است. اما حضور نسل جدید آن در سال ۲۰۱۸ درست پیش از شروع ۱۳۹۷ با قیمت بالا حسابی سر و صدا کرد. البته لازم و ضروری است تا نیرو‌های امنیتی حفاظتی از تجهیزات مناسب و به روز بهره ببرند. لندکروزر با توانایی‌های حرکتی بالا و ایمنی مناسب در دوره‌هایی که انتخاب شده بود به خوبی امتحان پس داد و سربلند شد. کیفیت بی نظیر ساخت آن شاید حتا منبع صرفه جویی برای پلیس کشورمان باشد.

با داشتن یک موتور ۶ سیلندر قدرتمند در مدل‌های اخیر لندکروزر نه تنها در محور‌های سخت و کوهستانی بلکه حتا در جاده‌های کفی نیز توانایی درگیریِ بالایی دارد. ایمنی مناسب آن نیز سربازان ارزشمند میهن را به خوبی محافظت می‌کند.

دیگر ساخته باکیفیت وطنی نیز به جمع پلیس اضافه شد. «مگان»، که با مونتاژ مناسب در زمان نسبتاً مناسب خودروی به روزی محسوب می‌شد، با داشتن یک موتور قدرتمند ۲ لیتری به همراه جعبه دنده اتوماتیک گزینه‌ای ایده آل برای پلیس درون و برون شهری بود. با حضور شبکه خدمات پس از فروش و قطعات یدکی و البته قیمت خرید ارزان‌تر نسبت به سایر گزینه ها، مگان با ایمنی مناسب در تعداد قابل توجهی به خدمت درآمد.

در نهایت، می‌توان به این فهرست اسامی دیگری همچون «مزدا ۳»، «سوزوکی گرند ویتارا» و.. را اضافه کرد که در بعضی موارد، مثل ویتارا، شاید تنها دلیل، تولید داخل بودن آن هاست که این خودرو‌ها را به نیروی پلیس اضافه کرده است.

[font=iransans, tahoma]ویژگی شیمیایی پوشش سرامیکی
[/font]
خاصیت هیدروفوبیکی نانو سرامیک با توجه به ساختار مولکولی این ماده، موجب ایجاد زاویه‌ای بیش از ۱۰۰ درجه روی سطوح خودرو می‌گردد. به عبارت ساده‌تر با توجه به ساختار فرمولاسیون این مواد که برپایه نانو تکنولوژی است، یک پوشش با قدرت تراکم نانو بر روی رنگ خودرو شکل می‌گیرد که با توجه به بافت بسیار ریز تراکم این پوشش، آلاینده‌های دیگر توان چسبیدن به این پوشش را ندارند. توجه داشته باشید که آب‌گریزی به معنای خاک گریزی یا کثیف نشدن خودرو نیست؛ بلکه این خاصیت موجب تسریع در تمیز کردن خودرو می‌شود به نحوی که با پاشش آب، خاک موجود روی رنگ بدنه به گِل تبدیل شده و از روی بدنه خودرو به سمت پایین می‌لغزد.

 

مزایا و معایب پوشش نانو سرامیک 

 
[font=iransans, tahoma]بر خلاف واکس که یک محافظ موقت از رنگ بدنه خودرو است و در تماس با آب و نور آفتاب تضعیف شده و از بین می‌رود؛ پوشش نانو سرامیک یک لایه محافظ با ماندگاری طولانی مدت است. براقیت عمیق رنگ خودرو، آب گریزی، تسریع تمیز کردن، محافظت در برابر اکسیداسیون و سایر آسیب‌های محیطی و ... از جمله مزایای این پوشش به شمار می‌روند.[/font]

[font=iransans, tahoma][font=iransans, tahoma]از سوی دیگر، اما می‌توان هزینه بالای اجرای سرامیک روی برخی خودروها، زمان بر بودن فرایند اجرا، تخصصی بودن امر زیرسازی و پرداخت سرامیک را نیز به عنوان برخی از جنبه‌های منفی پوشش نانو سرامیک نام برد. پولیش کاری غیر حرفه ای، عدم زیرسازی مناسب، استفاده از مواد و پد‌های پولیش بی‌کیفیت، برداشتن و پرداخت سرامیک در زمان نادرست، عدم استفاده از دستگاه‌ها و تجهیزات مخصوص نیز بخشی از اشتباهاتی است که عموما توسط افراد غیر حرفه‌ای رخ داده و موجب آسیب به پوشش نانو سرامیک و کاهش مدت ماندگاری آن می‌گردد. با این اوصاف بهتر است یا از مراکز معتبر برای اجرای پوشش‌های نانو سرامیکی استفاده و یا فکر نانو سرامیک را از سر خود بیرون کنید.
[/font][/font]
 

نحوه و قیمت اجرای نانو سرامیک خودرو

 
[font=iransans, tahoma][font=iransans, tahoma]برای اجرای اصولی پوشش نانو سرامیک، باید ابتدا آسیب‌های موجود روی رنگ خودرو کاملا برطرف شده و اصطلاحا رنگ خودرو احیا گردد. اولین مرحله از این فرایند، جرم‌گیری رنگ بدنه با استفاده از خمیر کلی بار (بجای سنباده) به منظور از بین بردن لکه‌های چسبیده به رنگ و سهولت پولیشکاری در قسمت بعد می‌باشد.[/font][/font]

[font=iransans, tahoma][font=iransans, tahoma][font=iransans, tahoma]دومین مرحله احیای رنگ خودرو، پولیشکاری حرفه‌ای است؛ به این صورت که ابتدا آسیب‌ها و خط و خش‌های موجود با دستگاه روتاری، پولیش و پد زبر برطرف شده و سپس با دستگاه اوربیتال، پد و پولیش آنتی هولوگرام، بدنه خودرو را کاملا بی نقص و عاری از هرگونه موج یا هولوگرام می‌نماییم. پس از اتمام مراحل پولیش، لازم است که بدنه خودرو با استفاده از مواد مخصوص، کاملا چربی زدایی شده و آماده اجرای نانوسرامیک شود. بعد از اجرای پوشش نانو سرامیک بهتر است از پنل خشک کن موضعی رنگ (اینفرارد)، جهت تثبیت پوشش اجرا شده استفاده نماییم.
[/font][/font][/font]
 

در نتیجه اجرای دقیق و تخصصی چنین فرایندی نیازمند مهارتی است که باید به طور علمی فرا گرفته شود. کارواکس به عنوان اولین شرکت دیتیلینگ در ایران، علاوه بر فروش آنلاین و حضوری انواع محصولات مراقبتی خودرو و آموزش تخصصی پولیش، نانو سرامیک و کاور بدنه، دارای نمایندگی‌های مختلفی در زمینه اجرای خدمات تخصصی دیتیلینگ خودرو است.

 

اجرای خدمات در تمام نمایندگی‌های کارواکس دارای تعرفه یکسان و مشخصی می‌باشد. به طور مثال هزینه فرآیندکامل اجرای نانو سرامیک شامل زیرسازی قبل پولیش، پولیشکاری، زیر سازی قبل سرامیک، اجرای پوشش نانوسرامیک و تثبیت سرامیک با توجه به سایز خودرو دارای قیمت مشخص و یکسان بین دو تا چهار میلیون تومان می‌باشد.
[font=iransans, tahoma][font=iransans, tahoma][font=iransans, tahoma] [/font][/font][/font]

به گزارش خبرنگار نبض بازار گروه اقتصادی باشگاه خبرنگاران جوان،  بر اساس معاملات انجام شده در بازار آزاد خودروی امروز ( ۲۶ مرداد۹۸) قیمت اتومبیل های پر فروش در بازار با نوسانات قیمتی قابل توجهی نسبت به روز پنج شنبه همراه بود.

---

قیمت روز خودروهای پرفروش  ۲۶ مرداد۹۸