اخبار دنیای خودرو

[omidrock]

بیسو T3 و بیسو T5 در آستانه عرضه به بازار؛ کراس اوورهای چینی مونتاژی سیف خودرو

به گفته مدیرعامل سیف‌خودرو، دو خودرو بیسو T3 و T5 به عنوان محصول جدید این شرکت از ابتدای هفته آینده به صورت اینترنتی پیش فروش خواهند شد.
مبلغ قابل پرداخت برای پیش خرید خودروهای بیسو T3 و T5 به ترتیب 90 و 125میلیون تومان اعلام شده و تحویل آن ها نیز فصل بهار و تابستان سال آینده صورت خواهد پذیرفت. به طور کلی و روی هم رفته 1431 دستگاه از این دو خودرو پیش فروش خواهد شد که 480 دستگاه T5 و مابقی  T3 خواهد بود.
به گفته شاهین خدامی بیسو را می توان یکی از لوکس برندهای بایک اینشیان در نظر گرفت. بایک اینشیان از بزرگترین و صاحب تکنولوژی ترین شرکت های جوان چینی است.
[/url]




خودروهای مذکور در سایت تولیدی مرتب خودرو که بیش از 2 سال است که به طور کامل تعطیل بوده و به تازگی نوسازی شده است مونتاژ خواهند شد.
بنا به ادعای مدیرعامل سیف خودرو، در حال حاضر 7 درصد تولید بیسو T3 و T5 داخلی بوده و برنامه ریزی شده است که تا پایان سال جاری این درصد به عدد 20 برسد. هدف نهایی نیز در حدود داخلی سازی 40 درصدی خواهد بود.
همچنین سیف خودرو برنامه دارد که کار خود را با 10 نمایندگی فروش و خدمات پس از فروش آغاز کرده و این عدد را به 26 برساند
بیسو یکی از زیر مجموعه های هولدینگ بزرگ BAIC محسوب می شود و از حدود سه سال قبل با هدف ساخت خودروهای کراس اوور و MPV از کمپانی مادر مشتق شده است. اما از نظر سطح تکنولوژی می توان گفت که در زمره خودروسازان قابل قبول چینی قرار می گیرد.
مشخصات فنی و آپشن های رفاهی بیسو T5

بیسو T5
بیسو T5 که یک خودروی کراس اوور با سه ردیف صندلی و قابلیت 7 سرنشین است. در بازار کشورمان رقبایی چون چری تیگو 7، بی وای دی S6، بی وای دی S7 و جک S7 را به چالش می کشد. این خودرو در مقایسه با رقبای خود در حوزه کابین و متریال به کار رفته کیفیت قابل توجهی داشته و می‌تواند حق انتخاب مشتریان در شرایط فعلی بازار را افزایش دهد.
طول، عرض و ارتفای این شاسی بلند 7 نفره به ترتیب 4.71، 1.83 و 1.78 متر است و فاصله محوری آن نیز 276 سانتی متر می باشد.
بیسو T5 این خودرو به پیشرانه‌ی 1.5 لیتری 4 سیلندر توربوشارژ مجهز شده است که حداکثر 150 اسب بخار قدرت و 215 نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. در نسخه اتوماتیک یک جعبه دنده 8 سرعته بر روی بیسو T5 نصب شده است.


از جمله امکانات رفاهی و آپشن های بیسو T5 در نمای بیرونی می توان به ریل باربند، چراغ‌های هالوژن با قابلیت تنظیم ارتفاع، روشنایی روز، چراغ مه‌شکن، آینه‌های جانبی برقی مجهز به گرم‌کن داخلی با قابلیت جمع‌شدن خودکار، برف‌پاکن یخ‌شکن‌ شیشه جلو همراه سنسور باران، رینگ‌های اسپرت آلومنیوم 17 اینچ و لاستیک‌هایی به پهنای 215 میلی‌متر و در نمای درونی می توان سانروف پانورامیک، کروز کنترل ، قفل مرکزی ، غربیلک فرمان اسپرت با قابلیت تنظیم ، صندلی های چرم مصنوعی، گرم‌کن صندلی های جلو (راننده و شاگرد)، تنظیم برقی صندلی راننده در 6 جهت، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک، شیشه بالابر برقی، سیستم ورود به خودرو و استارت بدون کلید، درب صندوق عقب برقی ، دریچه کولر برای سرنشیتان ردیف دوم و سوم، نمایشگر 9 اینچ سیستم صوتی و تصویری همراه با 6 بلندگو استریو، قابلیت اتصال گوشی همراه از طریق بلوتوث و برقراری تماس تلفنی، درگاه USB ، AUX ، ناوبری ماهواره‌ای و دید 360 درجه اشاره کرد.
امکانات ایمنی بیسو T5 شامل قفل مرکزی و سیستم ضد سرقت، سنسور پارک روی سپر عقب و جلو، صندلی های عقب مجهز به ایزوفیکس (Isofix)، سیستم ترمز ضد قفل (ABS) همراه با ترمز اضطراری پیشرانه (BOS) و توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD )، فناوری کنترل کشش (TCS)، سیستم حفظ تعادل (ESC) و نگه‌دانرده‌ی خودرو در شیب و شش کیسه هوا است.
مشخصات فنی و آپشن های رفاهی بیسو T3

بیسو T3
بیسو T3، خودروی دیگر سیف خودرو یک کراس اوور کوچک چینی است. گفته می شود این خودرو در سه نسخه Comfort، Luxury و Honorable در ایران به فروش خواهد رسید که نسخه Honorable فول‌ترین مدل به شمار می‌رود و ویژگی‌هایی چون چراغ‌های هالوژنی با قابلیت تنظیم ارتفاع، دیلایت، آینه‌های جانبی برقی، سانروف پانوراما، کروز کنترل، تنظیم برقی صندلی راننده در 6 جهت، ورود و استارت بدون کلید، آینه وسط الکترومیک، سنسور پارک جلو و عقب، دوربین دید عقب دارد. طول، عرض و ارتفاء این کراس اوور کوچک به ترتیب 4350، 1825 و 1685 سانتی متر است و فاصله محوری آن نیز 266 سانتی متر می باشد.
بیسو T3 که از وزنی در حدود  1.4 تن برخوردار است و با همراهی یک موتور 1.3 لیتری توربو شارژر با بیشینه قدرت 133 اسب بخار و حداکثر گشتاور 185 نیوتن متر راهی بازار خواهد شد.


تیپ Comfort این خودرو از یک جعبه دنده 5 سرعته دستی و تیپ‌های Luxury و Honorable از جعبه دنده اتوماتیک CVT استفاده می‌کنند.
بیسو T3 به امکاناتی از قبیل 4 شیشه برقی، آینه های برقی، ترمز پارک برقی، سیستم کنترل پایداری، سیستم رهیاب ماهواره ای، تودوزی چرم، فرمان چرمی، تریم داخلی دو رنگ، تهویه اتوماتیک، خروجی برق 12 ولت، خروجی سیستم تهویه برای سرنشینان عقب، 6 عدد کیسه هوا، دوربین دنده عقب، سنسور پارک عقب و جلو، نمایشگر لمسی 9 اینچی، بلوتوث، سیستم ورود و استارت بدون کلید، صندلی راننده برقی، سیستم کنترل فشار باد تایر و کروز کنترلی، چراغ های روشنایی در روز مجهز شده است.
در ادامه با دیجیاتو همراه باشید تا نگاهی داشته باشیم بر تصاویر مربوط به نشست خبری سیف خودرو در خصوص این دو خودروی جدید:

[url=https://digiato.com/wp-content/uploads/2018/11/DSC_5491-Copy.jpg]

[omidrock]

قیمت تقریبی انواع خودرو بعد از اصلاح قیمت/ جدول

قیمت خودروهای داخلی در صورت اعمال سیاست «تعیین قیمت، ۵ درصد زیر بازار» چقدر افزایش خواهد یافت؟

 به  گزارش دنیای اقتصاد ،برای انجام محاسبات مربوطه، قیمت فعلی خودروهای داخلی را در بازار، ملاک قرار می‌دهیم، هرچند البته این قیمت‌ها تقریبی بوده و ممکن است با تفاوت‌هایی ریز همراه باشد.

 

[omidrock]

سرگردانی مردم در بازار خودرو؛ هیچ کس پاسخگو نیست؟

سکوت واحدهای نظارتی در بازار بلاتکلیف خودرو و افزایش مدام قیمت‌ها باعث شده خریداران خودرو برای احقاق حقوق خود چاره‌ای جز شکایت و تجمع مقابل شرکتهای خودروسازی نداشته باشند. 

به گزارش تسنیم ، چند ماهی است که موعد تحویل بسیاری از خودروهای داخلی و خارجی به مشتریان آغاز شده اما متأسفانه شرکت‌ها همانند روال گذشته خود خلف وعده کرده و خبری از تحویل محصولات آنهم در زمان مقرر نیست.

 

نکته قابل توجه در این خلف وعده‌ها درخواست مبالغ بیشتر از مردم است به نحوی که مشتری برای یک خودرو 70 میلیون تومان پیش پرداخت داشته است اما شرکت نوسانات نرخ ارز و افزایش هزینه‌های تولید را بهانه کرده و از مشتریان مبالغ بیشتری برای دریافت خودرو طلب می‌کند این در حالی است که رقم‌های جدید اصلاً برای مردم قانع کننده و حتی به صرفه نیست. متأسفانه در این شرایط هیچ یک از واحدهای نظارتی هم پاسخگویی رفع مشکلات مردم نبوده و همچنان روزه سکوت را گرفته اند.

 

سکوت واحدهای نظارتی در حالی ادامه دارد که خریداران خودرو برای احقاق حقوق خود چاره‌ای جز شکایت و تجمع مقابل شرکتهای خودروسازی را ندارند و مدام با وعده های متعددی برای رفع مشکلات خود روبه رو می‌شوند.

 

به عنوان نمونه اخیراً مشتریان خودروی B30 باید مابقی هزینه پیش خرید این خودرو را مطابق با قیمت‌های جدید پرداخت کنند. جالب اینجاست این خودرو در مردادماه امسال 79 میلیون تومان قیمت داشت اما در جدیدترین تصمیم شرکت این خودرو با چند مرحله افزایش قیمت از 106 میلیون تومان به 124 میلیون تومان رسیده است.

 

مدیران خودرو هم اعلام کرده افزایش نرخ ارز مورد استفاده برای واردات قطعات برای مونتاژ خودروها در ایران از نرخ ارز مرجع به نرخ سامانه نیما، باعث افزایش 55 درصدی قیمت‌ها شده است. مابقی شرکت ها هم با استدلال افزایش نرخ ارز و هزینه های تولید نیز همین روال را پیش گرفته و در محصولات مونتاژی و داخلی خود افزایش قیمت ها را اعمال کرده‌اند.

 

به عنوان نمونه خریداران ساندرو، پژو207 ،کوئیک، پژو2008 ، ال 90 ، سیتروئن C3 و حتی محصولات پژو206 هم با بدقولی شرکت‌های خودروساز روبه رو  و حتی نتوانسته محصولات خود را تحویل بگیرند جالب اینجاست در برخی از محصولات شرکت اعلام می‌کند این خودرو امکان تحویل نداشته و مشتری باید محصول دیگری را از شرکت تحویل بگیرد.

 

[omidrock]

تلاش سوئیسی ها برای ساخت ماکت رضوانی تانک؛ 

نشانی از موفقیت برند ایرانی - آمریکایی در بازار جهانی

رضوانی تانک یکی از خاص ترین شاسی بلندهای حال حاضر جهان به شمار می رود. این شاسی بلند که در ایالات متحده تولید می شود، به واسطه نمای ظاهری بسیار متفاوت، موتور قدرتمند، توانایی های آفرود بالا، امکانات پیشرفته و البته قیمت زیاد توانسته توجه طیف گسترده ای از علاقه مندان را به خود جلب کند.


شرکت سازنده تانک، یعنی رضوانی موتورز اخیرا در اقدامی جالب تصمیم گرفته با همکاری کمپانی سوئیسی DNA Collectibles ماکت آن را نیز تولید کند. ماکت رضوانی تانک در مقیاس 1/18 تولید می شود. این ماکت در سوئیس برابر با 161.10 فرانک قیمت گذاری شده که در صورت تبدیل با نرخ روز ارز معادل 142 یورو یا 161 دلار خواهد شد.
[/url]




آنطور که این دو کمپانی اعلام کرده اند، تولید ماکت رضوانی تانک هم محدود بوده و فقط 320 نسخه از آن تولید می شود. به گفته رضوانی تمامی این نسخه ها به لحاظ ظاهری شباهت فوق العاده بالایی با مدل اصلی داشته و جزئیات آنها در نهایت دقت ساخته و پرداخته شده اند؛ همچنین بدنه ماکت ها به صورت دستی رنگ آمیزی شده و لوگوها و استیکرهای نسخه اصلی، بر روی آنها نصب شده اند.





جالب اینکه فریس رضوانی بنیانگذار ایرانی الاصل و مدیر عامل شرکت رضوانی موتورز یکی از اولین افرادی است که ماکت تانک را سفارش داده است. وی در این باره گفته:

مدل ساخته شده توسط DNA Collectibles مطمئنا هایلایت مجموعه من خواهد بود. مشتاقانه منتظرم که سفارشم به زودی از راه برسد.

[url=https://digiato.com/wp-content/uploads/2018/12/f565b762-rezvani-tank-scale-model-4.jpg]

سازنده سوئیسی ماکت رضوانی تانک یعنی شرکت DNA Collectibles نیز محصول خود را چیزی فراتر از یک مدل خوانده و آن را حتی "قطعه ای جواهر" نامیده است.
بد نیست اشاره کنیم رضوانی تانک واقعی در قوی ترین نسخه که با پسوند X شناخته می شود، از موتور 6.2 لیتری V8 داج – موسوم به Hellcat – بهره می برد. این موتور توانایی تولید 707 اسب بخار قدرت و 881 نیوتن متر گشتاور را دارد. چنانچه فردی به این نسخه از تانک علاقه مند باشد، باید حداقل 259 هزار دلار برای آن کنار بگذارد.

به غیر از X، رضوانی تانک در نسخه های دیگری با موتورهای ضعیف تر نیز به فروش می رسد. این نسخه ها به موتور 6.4 لیتری V8 با 500 اسب بخار قدرت و نمونه 3.6 لیتری V6 گروه فیات کرایسلر با 285 اسب بخار قدرت مجهز هستند.

[omidrock]

جیپ گلادیاتور ۲۰۲۰ سری موپار معرفی شد

بخش Mopar گروه فیات کرایسلر برای پیکاپ جدید جیپ، کیت‌های ارتقای بدنه و پیشرانه معرفی کرده است.

مدت زیادی از معرفی پیکاپ جیپ گلادیاتور ۲۰۲۰ در نمایشگاه خودروی لس‌آنجلس نگذشته است؛ اما بخش شخصی‌سازی و ارتقای گروه فیات کرایسلر Mopar، اقدام به رونمایی از قطعات جانبی برای گلادیاتور کرد. این تجهیزاتکه تعداد آن‌ها متجاوز از ۲۰۰ قطعه‌ی مختلف می‌شود، می‌توانند جیپ گلادیاتور را در حد بهترین خودروهای آف‎رود دنیا ارتقا دهند.

به گفته‌ی استیو بیهام مدیر بخش سرویس و قطعات موپار، بخش موپار لیست کامل و جامعی از قطعات و اکسسوری را برای جیپ گلادیاتور ۲۰۲۰ در نظر گرفته تا خریداران این خودرو بتوانند خودروی خود را بر اساس علایق و نیازهای خود شخصی‌سازی کنند. ما این قابلیت را به مشتریان خود می‌دهیم تا توانایی‌های بهترین وانت کلاس متوسط جهان را آن‌طور که می‌خواهند ارتقا دهند و حتی از گلادیاتور یک خودروی آفرودی تمام‌عیار بسازند.

فهرست اکسسوری‌های جیپ گلادیاتور ۲۰۲۰ از موارد کوچک تا قطعات بزرگ را شامل می‌شود. کفپوش مخصوص، برچسب‌های گرافیکی روی بدنه و کاور محافظ برای سطح جای بار قابل سفارش هستند. می‌توان قطعاتی همچون دستگیره‌های در، چراغ‌های LED مخصوص آفرود و پارتیشن قابل نصب در جای بار را انتخاب کرد که محفظه‌ها و کشوهای آن دارای قفل ضدسرقت هستند و هم مکانیزم بسیار روانی دارد که استفاده از آن را با راحتی همراه می‌کند. برای افراد ماجراجو و اهل طبیعت‌گردی هم موپار، رینگ‌های اسپرت جدید، سپرهای اسپرت، کیت افزایش ارتفاع سیستم تعلیق، درهای لوله‌ای و … را عرضه می‌کند.

این فهرست بلند از قطعات ارتقا و اکسسوری نشان می‌دهد که واحد موپار، مدت‌ها قبل از رونمایی گلادیاتور، در فکر طراحی تجهیزات جانبی و اضافی برای این خودرو بوده است. مدل اسپرت گلادیاتور که با نام روبیکان (Rubicon) شناخته می‌شود هم به قطعات ساخته‌شده توسط موپار مجهز است. این مدل که در نمایشگاه خودروی لس‌آنجلس به نمایش گذاشته بود بسیاری از قطعات لیست موپار همچون درهای سفارشی و کیت افزایش ارتفاع ۵ سانتی‌متری را به همراه داشت. نکته‌ی مثبت قطعات موپار را باید گارانتی رسمی فیات کرایسلر برای آن‌ها عنوان کرد.مقاله‌های مرتبط:

• وانت جیپ گلادیاتور مدل ۲۰۲۰ رونمایی شد
  

جیپ گلادیاتور مطمئنا خودروی موفقی در کلاس پیکاپ‌های سایز متوسط خواهد بود و می‌توان انتظار داشت که برای تمامی قسمت‌های این خودرو توسط سازندگان مختلفی قطعات افترمارکت جانبی تولید شود.

[omidrock]

ارزش بازار تسلا از مرسدس بنز و دایملر پیشی گرفت

برای نخستین بار، ارزش بازار تسلا از گروه خودروسازی دایملر آلمان پیشی گرفت؛ ارزش این شرکت ماه گذشته از بی‌ام‌و هم بیشتر شد. 

پس از گذر از بی‌ام‌و در ماه گذشته، ارزش بازار تسلا از گروه خودروسازیدایملر، شرکت مادر مرسدس بنز هم پیشی گرفت؛ به این ترتیب تسلا از جمله ارزشمندترین خودروسازان در بازار از نظر جمع‌آوری سرمایه است. همان‌طور که ماه گذشته گزارش شد، ارزش سهام بازار تسلا بیشتر از BMW است؛ البته سخت است که تسلا را به‌طور مستقیم با دیگر خودروسازان مقایسه کنیم، زیرا این شرکت به‌دلیل حضور فعال در بخش انرژی، بیشتر از یک خودروساز معمولی است.

هم‌اکنون بیشتر درآمد تسلا از فروش خودروی الکتریکی است که این شرکت را تبدیل به یکی از تولیدکنندگان عمده‌ی خودرو می‌کند. تسلا با تولید کامیون برقی سمی، به بازار کامیون نیز وارد شد و می‌توان مقایسه‌ی خوبی با دایملر برای آن انجام داد. دایملر از طریق برند فرایت‌لاینر (Freightliner) به یکی از بازیگران مؤثر در حوزه‌ی تولید کامیون تبدیل شده است. هرچند که مرسدس بنز طی چند سال آینده با تولید مدل‌های برقی به‌طور رسمی وارد بازار خودروی برقی خواهد شد، اما به‌نظر نمی‌رسد که بتواند به‌سرعت با محصولاتی مانند تسلا مدل اس، تسلا مدل X، تسلا مدل 3 یا حتی تسلا مدل Y رقابت کند.

پس از کاهش سهام تسلا طی چند هفته گذشته در بازار بورس، روزهای گذشته این روند تغییر یافت. با وجود اینکه دایملر وسایل نقلیه بسیار بیشتری نسبت به تسلا ارائه می‌دهد و طی مدت طولانی دارای سودآوری است، اما می‌بینیم که تسلا به‌سرعت از این شرکت سبقت می‌گیرد. حاشیه سود شرکت آلمانی به‌تدریج کاهش می‌یابد و اخیراً به سرمایه‌گذاران درباره‌ی مشکلات ناشی از کاهش فعالیت بخش دیزل هشدار داده شده است.

سال گذشته دایملر برای تسریع در تولید خودروی برقی به سرمایه‌گذاری سنگینی اقدام کرد. هنگامی که مرسدس بنز از سرمایه‌گذاری یک میلیارد دلاری برای تولید در بخش الکتریکی صحبت کرد، ایلان ماسک با تمسخر آن را «کم و ناکافی» خواند. اما پیش از آن در سال ۲۰۱۷، دایملر اعلام کرد که تا سال ۲۰۲۲ حدود ۱۱ میلیارد دلار برای ساخت ۱۰ مدل جدید خودروی سرمایه‌گذاری خواهد کرد. اولین خودروی برقی جدید این شرکت، مرسدس بنز EQC خواهد بود که باید تا سال آینده تولید شود.

همچنین می‌توان به افزایش همکاری بین مرسدس بنز و تسلا در زمینه‌ی تولید خودروی برقی اشاره کرد که از سال ۲۰۱۷ افزایش یافته است. دیتر زتچه، مدیرعامل دایملر از افزایش همکاری‌ها با تسلا صحبت کرد و ایلان ماسک هم گفته بود که این شرکت با مرسدس بنز برای تولید ون الکتریکی اسپرینتر (Sprinter) همکاری می‌کند.

همچنان که تسلا هر روز بزرگ و بزرگ‌تر می‌شود، این شرکت تیراژ و تعداد مدل‌های برقی خود را نیز افزایش می‌دهد و با حجم بیشتری آن‌ها را به فروش می‌رساند. این امر در ارزش بازار این شرکت و افزایش درخورتوجه نسبت به سایر خودروسازان منعکس می‌شود. هم‌اکنون ارزش بازار تسلا به ۶۳.۱۸ میلیارد دلار رسیده است، درحالی‌که ارزش بازار دایملر تنها به ۶۱.۲۷ میلیارد دلار می‌رسد. 

مهمترین عاملی که بر ارزش سهام تاثیر می‌گذارد، اعتقاد به کسب درآمد بیشتر در آینده است. انتظار می‌رود تسلا به‌عنوان یک شرکت تکنولوژیکی و بزرگ‌ترین تولیدکننده‌ی خودروهای تمام برقی، در آینده رشد چشم‌گیری داشته باشد که ارزش سهام آن را در بازار بالا می‌برد. به همین دلیل است که از دیدگاه بازار، تسلا می‌تواند ارزشمندتر از فورد، دایملر یا حتی بی‌ام‌و باشد.

[omidrock]

چه خودروهایی مشمول افزایش قیمت حاشیه بازار نمی شوند؟

بیش از شش ماه است  که افزایش قیمت خودرو تبدیل به موضوع روز صنعت خودروسازی کشور شده است. نوسانات نرخ ارز و تامین ارز مورد نیاز برای قطعه از ارز نیمایی که قیمت آن به مراتب بیشتر از ارز دولتی سابق است، باعث شده خودروسازان به فکر افزایش قیمت محصولات خود باشند.
افزایش قیمت‌ خودروها قطعی شده و در این زمینه بحث در خصوص اینکه هر خودرو تا چه اندازه افزایش قیمت‌ خواهد داشت، ادامه دارد. هنوز سازمان حمایت اعلام جدی در خصوص میزان افزایش قیمت‌ ها نکرده و هر بار زمان دیگری را برای اعلام قیمت ‌های جدید در نظر می‌ گیرد.

[/url]




در آخرین اظهارنظر، معاون سازمان حمایت حقوق مصرف‌ کننده هفته آینده را زمان اعلام افزایش قیمت خودروهای زیر 45 میلیون‌تومان اعلام کرد. این در حالی است که یکی از نمایندگان مجلس گفته است که افزایش قیمت‌ ها به همه خودروها سرایت نمی ‌کند.
فریدون احمدی، نایب‌ رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس در پاسخ به سوال، "نظر شما درخصوص افزایش قیمت خودروها چیست؟" اعلام كرد

باید بپذیریم که لازم است قیمت خودروهای مدنظر افزایش داشته باشد. تعیین میزان افزایش قیمت خودروها کار تخصصی سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولیدکنندگان است.

وى ادامه داد

کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی نمی ‌تواند در زمینه قیمت‌ گذاری تصمیمی اتخاذ کند و قیمت‌ گذاری در اختیار دولت است. در جلسه ‌ای که به منظور تصمیم‌ گیری برای افزایش قیمت خودرو برگزار شد، همه پذیرفتند با توجه ‌به تغییرات نرخ ارز و بالا رفتن هزینه تمام شده محصولات، شاهد افزایش قیمت توسط خودروسازان باشیم. البته قرار نیست افزایش قیمت خودرو در تمامی کلاس‌ ها انجام شود و قیمت خودروهای مدنظر قرار گرفته شده باید افزایش داشته باشد.

[url=https://digiato.com/wp-content/uploads/2018/12/C7ED6883-7ADD-4C39-BD0B-A35FCBC7C949.jpeg]

وى همچنين در پاسخ به سوال "مبنای محاسبه نرخ ارز در تعیین قیمت خودرو چقدر تاثیرگذار خواهد بود؟" اظهار كرد

با توجه‌ به شناور بودن نرخ ارز در بازار، تعیین قیمت محصولات دارای پیچیدگی‌ های خاص خود است. کارشناسان تعیین میزان افزایش قیمت خودرو ها باید مبنای محاسبه نرخ ارز را مشخص کنند، زیرا این موضوع از اهمیت بسیار بالایی برخوردار است.

قیمت خودروهای کمتر از 45 میلیون با فرمول متفاوتی افزایش می یابد
براساس این توضیحات به نظر می رسد که خودروهایی مانند خانواده پراید، تیبا، پژو 206 تیپ 2، پژو 405، سمند، رانا و ....که سابق بر این در زمره خودروها کمتر از 45 میلیون تومانی بازار قلمداد می شدند، قرار نیست با قیمت های حاشیه بازار به فروش برسند و فرمول افزایش قیمت این خودروها براساس رقم دقیق افزایش هزینه های تولید محاسبه و اعلام خواهد شد. اما از سوی دیگر سایپا از افزایش هزینه های تولید پراید تا مرز 32 میلیون تومان خبر می دهد و مدیران این شرکت براین عقیده اند که عرضه پراید با رقمی کمتر از 32 میلیون تومان در شرایط فعلی با زیان همراه خواهد بود. بنابراین می توان اینطور جمع بندی کرد که حالا دست خودروسازان برای افزایش قیمت خودروهای +45 میلیونی (براساس قیمت های سال 96) باز است اما در خصوص خودروهای ارزان قیمت و تولید انبوه، چانه زنی ها ادامه دارد و مشتریان باید همچنان منتظر به نتیجه رسیدن این مذاکرات باشند.

[omidrock]

خداحافظی 3 پیرمرد دوست‌داشتنی گرند تور با استودیو پس از 2 دهه فعالیت

"این پایان این دوره است"، این جمله‌ای بود که جرمی کلارکسون پس از آنکه فیلمبرداری آخرین قسمت از فصل سوم سریال The Grand Tour در شبکه آمازون به پایان رسید، بر زبان آورد. شخصی که همیشه چیزی جزء شیطنت و شوخ‌طبعی از آن در جلوی دوربین ندیده بودیم، در هنگام گفتن این جمله به سختی جلوی اشک‌های خودش را گرفت.

جرمی با اعلام این خبر اظهار داشت که فصل سوم برنامه گرند تور آخرین دوره‌ای است که در استودیو ضبط خواهد شد. البته او، ریچارد هموند و جیمز می همچنان با آمازون قرارداد دارند و این شبکه برای ساخت 2 فصل دیگر از این مجموعه پرطرفدار برنامه‌ریزی کرده است. این یعنی قرار نیست که با پخش فصل سوم گرند تور، برای همیشه با 3 پیرمرد دوست‌داشتنی خداحافظی کنیم، اما ساخت این مجموعه دیگر در استودیو ادامه نخواهد داشت. آنها برای 17 سال این سبک برنامه را ادامه دادند و در شبی که خانواده آنها نیز در استودیو حضور داشتند، اعلام کردند این پایان این ماجرا خواهد بود.

جرمی کلارکسون که حالا 58 سال سن دارد، در رابطه با این تصمیم با سبک و سیاق خودش توضیحاتی داد. او گفت:

میشه چند بار تو استودیو نشست و دور زدن BMW توی پیست رو دید، اما چه چیز بیشتری میشه گفت؟ چهارتا چرخ و یه صندلی داره. ما همه موافق این بودیم که این سبک برنامه را برای یه مدت طولانی اجرا کردیم و در نهایت هر چیزی یه روزی تموم میشه. جدای از این مسائل، من 58 سالمه و برای اینکه بتونم بیام روی صحنه خیلی چاق شدم.

[size=undefined]
طبیعتاً جو استودیو با اعلام این خبر هر چند با لحن طنزآلود جرمی که خودش هم بسیار غمگین بود، سنگین‌ و متفاوت از قسمت‌هایی بود که تا امروز دیده بودیم. یکی از حاضرین استودیو در گفت‌وگو با روزنامه سان اعلام کرد که در ادامه ویدئویی از صحنه‌های جالب برنامه‌های این سه مجری محبوب از زمان حضورشان در تخته گاز (Top Gear) تا امروز پخش شد.
کلارکسون، هموند و مِی در مدت حضور خود در شبکه BBC بیش از 20 فصل از مجموعه Top Gear را تولید کردند و در طول این سال‌ها برنامه آنها بدون شک بهترین در سبک خود بود. اما پس از اخراج کلارکسون از این شبکه و به دنبال آن استعفای دو مجری دیگر، آنها برنامه گرند تور را با بودجه بالاتر در شبکه آمازون پرایم آغاز کردند. تا امروز 2 فصل از این مجموعه پخش شده و فصل سوم آن قرار است که از یک ماه دیگر (28 دی) پخش شود. این سه مجری به تازگی قرارداد 2 ساله جدیدی برای فصل 4 و 5 گرند تور امضاء کرده‌اند. هر چند که قرار نیست که این دو فصل در استودیو ضبط شود، اما مطمئناً  دارای بخش‌های جذاب دیگری خواهد بود.[/size]

[omidrock]

اولین کراس اوور کانسپت الکتریکی اینفینیتی ماه آینده معرفی می شود

شرکت اینفینیتی برند لوکس نیسان شناخته می شود که در ماه ژانویه به مناسبت 30مین سال تاسیس خود از اولین کراس اوور الکتریکی رونمایی خواهد کرد. این اتومبیل در دسته کانسپت ها قرار می گیرد و یک نمونه تولیدی نیست از این رو چند سالی تا عرضه رسمی و تولیدی این کراس اوور فاصله خواهیم داشت.

گزارش تازه انتشاریافته نشان می دهد که این کراس اوور در جریان نمایشگاه بین المللی اتومبیل دیترویت سال 2019 به نمایش درخواهد آمد. انتظار می رفت اینفینیتی چنین محصولی را در نمایشگاه CES 2019 رونمایی کند و بعید به نظر می رسید در دیترویت اخباری از رونمایی آن به گوش برسد.
این شرکت پیشتر مشخص کرد تا سال 2021 بیشتر محصولات خود را با پیشرانه الکتریکی همراه می سازد و یکی از برندهایی خواهد بود که با چنین هدفی پیش می رود. در اوایل سال 2018 بود که ما شاهد معرفی خودروهای کانسپت Prototype 10 و سدان لوکس Q Inspiration بودیم. اتومبیل مفهومی آینده خودرو ساز ژاپنی با ویژگی های به روز همراه خواهد بود تا بتواند عملکرد بالایی از خود نشان دهد. اینفینیتی پیشتر اعلام کرده بود که می خواهد محصول قابلی را معرفی کند و در بازار عرضه دارد. Infiniti برند مطرحی در صنعت خودروسازی محسوب شده و توانسته تاکنون برندهای قابلی را معرفی و عرضه کند.
شرکت های بسیاری هستند که روی پروژه اتومبیل الکتریکی فوکوس کردند و می خواهند سهم عمده ای داشته باشند. اینفینیتی نیز اولین زمان عرضه اتومبیل تمام الکتریکی خود را سال 2021 تعیین کرده، بنابراین باید منتظر ماند تا در این زمان شاهد رونمایی چنین اتومبیل هایی توسط اینفینیتی باشیم. این برند لوکس نیسان توانسته در سال های گذشته عملکرد خوبی از خود نشان داده و به برند شناخته شده ای تبدیل شود.

[omidrock]

ماشین سال ژاپن ژاپنی نیست

انتخاب یک ماشین غیرژاپنی در رقابت برای بهترین ماشین سال در ژاپن؛ اطلاعات تازه درباره ساخت قوی‌ترین ماشینی که تاکنون در ایتالیا ساخته شده است؛ انتشار طرحی از اولین ماشین الکتریکی اینفینیتی؛ صف طولانی خریداران مدل جدید پورشه و سرمایه‌گذاری میلیاردی هیوندای در قوای محرکه هیدورژنی.

پس از رقابتی نزدیک با تویوتا کرولا، ولوو XC۴۰ به عنوان بهترین ماشین سال ژاپن معرفی شد.

بهترین ماشین سال در بازار ژاپن توسط شصت داور انتخاب می‌شود که از بین روزنامه‌نگاران و مدیران صنعت خودرو برگزیده شده‌اند.

 

تاکنون تنها سه خودروی غیرژاپنی به عنوان ماشین سال ژاپن انتخاب شده است
 
امسال تا میانه شمارش آرا، تویوتا از رقیب سوئدی پیش بود، اما در پایان ولوو با ۳۶۳ امتیاز اول شد و تویوتا با ۴۹ امتیاز کمتر رتبه دوم را کسب کرد.

بعد از این دو، فولکس‌واگن پولو، تویوتا کراون و میتسوبیشی اکلیپس رتبه‌های سوم تا پنجم را به دست آوردند.

در نزدیک به چهل سال که این رقابت در جریان است تنها سه خوردوی غیر ژاپنی به عنوان نخست دست یافته است. ولوو پارسال توانست با مدل XC۶۰ اول شود و فولکس‌واگن هم در سال ۲۰۱۴ به عنوان بهترین ماشین سال ژاپن انتخاب شد.

XC۴۰ سال گذشته در رقابتی، که با شیوه‌ای مشابه برگزار می‌شود، به عنوان بهترین ماشین سال اروپا انتخاب شد.
 

باتیستا با ۱۹۰۰ اسب بخار قوی‌ترین ماشینی خواهد بود که تاکنون در ایتالیا ساخته شده است

قوی‌ترین ماشین ایتالیایی
پینین‌فارینا ماشین جدیدش را بهار آینده در نمایشگاه خودروی ژنو رونمایی خواهد کرد. این ماشین به یاد بنیانگذار این استودیوی طراحی قدیمی ایتالیایی، باتیستا نامیده شده است. گفته می‌شود باتیستا با ۱۹۰۰ اسب بخار قدرت، قوی‌ترین ماشینی خواهد بود که تاکنون در ایتالیا ساخته شده است.

پینین فارینا می‌گوید شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت این ماشین کمی بیشتر از دو ثانیه است و حداکثر سرعتش از ۴۰۰ کیلومتر در ساعت بیشتر است و با هر بار شارژ تا بیش از ۴۸۰ کیلومتر حرکت می‌کند.

پینین‌فارینا در سال ۱۹۳۰ در شهر تورین کار خود را آغاز کرد. این استودیو در نزدیک به نود سال فعالیت خود، مدل‌های به یاد ماندنی زیادی را برای خودروسازان دیگر از جمله فراری، مازراتی و فیات طراحی کرده است، اما آرزوی همیشگی موسس این شرکت ساخت خودرویی با نام پینین فارینا بود.

پینین فارینا پس از چند سال دست و پنجه نرم کردن با مشکلات مالی، سه سال پیش توسط گروه خودروسازی "ماهیندرا و ماهیندرا" خریداری شد و اکنون تحت مالکیت این شرکت هندی فعالیت می‌کند.

تنها ۱۵۰ دستگاه از باتیستا ساخته خواهد شد و قیمت هر ماشین بین دو تا دو میلیون و ۵۰۰ هزار دلار پیش‌بینی شده است. اولین ماشین‌ها از اواخر سال ۲۰۲۰ به مشتریان تحویل داده خواهد شد.
 

اولین اینفینیتی الکتریکی
اینفینیتی، هم‌زمان با جشن تولد سی سالگی این شرکت، ماه آینده در نمایشگاه دیترویت اولین مدل الکتریکی خود را رونمایی خواهد کرد.

اینفینیتی که زیرمجموعه کارخانه ژاپنی نیسان است، اعلام کرده از سال ۲۰۲۱ به بعد همه مدل‌هایش یا کاملا الکتریکی یا هیبرید-الکتریکی خواهد بود و امیدوار است تا سال ۲۰۲۵ بیش از نیمی از ماشین‌هایی که در سراسر جهان می‌فروشد الکتریکی باشد.

سرآغاز این انقلاب الکتریکی یک مدل شاسی‌بلند کوچک خواهد بود که این خودروساز لوکس با آن چهره جدید مدل‌هایش را هم نمایش می‌دهد.

طرح سیاه و سفیدی که از این ماشین منتشر شده نشان می‌دهد که ظاهر ماشین از کانسپتی الهام گرفته که پارسال در دیترویت رونمایی شد. شرکت اطلاعات فنی این ماشین را منتشر نکرده است و تنها اعلام کرده آن را بر روی یک شاسی کاملا جدید خواهد ساخت.

ظاهر شاسی‌بلند جدید با الهام از کانسپت کیو اینسپیریشن طراحی شده است

اینفینیتی در مسیر الکتریکی شدن از رقبایش عقب افتاده است و تاکنون تنها با نمایش کانسپت‌هایی که با تولید فاصله زیادی داشتند، تلاش می‌کرد خود را در رقابت نگه دارد.

ماشینی که چند هفته دیگر نمایش داده خواهد شد، اولین گام جدی این شرکت را برای رقابت با خودروسازانی نظیر جگوار و تسلا نمایش خواهد داد.

 

پورشه تایکان براساس کانسپت میشن ئی ساخته می‌شود
 
دردسر‌های محبوبیت
یکی از مدیران ارشد پورشه می‌گوید این شرکت تولید سال اول از اولین مدل الکتریکی خود را به طور کامل پیش‌فروش کرده است.

پورشه هنوز مدل جدید خود را که نامش تایکان است، رونمایی نکرده و قرار است آن را سال آینده به بازار عرضه کند.

با اینکه کارخانه آلمانی اعلام کرده بود ظرفیت تولید را افزایش داده است، اما به نظر می‌رسد خریداران تازه باید بیش از یک سال برای دریافت ماشین خود صبر کنند.

تخمین‌های اولیه نشان می‌دهد که پورشه قصد داشت سال اول بیست هزار دستگاه تایکان تولید کند و حالا امکان دارد این تعداد به سی هزار دستگاه افزایش یابد.

خریداران با پرداخت مبلغی معادل دو هزار و ۲۵۰ دلار می‌توانند ماشین جدید خود را سفارش دهند. قیمت نهایی ماشین هنوز اعلام نشده، اما پیش‌بینی می‌شود قیمت پایه آن بین ۷۰ تا ۹۰ هزار دلار باشد.

پورشه می‌گوید تنها در نروژ، که خودرو‌های الکتریکی در آن محبوب است، سه هزار سفارش دریافت کرده است. این کارخانه معمولا در سال ۶۰۰ دستگاه ماشین در نروژ می‌فروشد.

خبر خوب دیگر برای پورشه این است که بیشتر این خریداران، مشتریان تازه‌ای هستند که پیش از این تسلا داشتند. تسلا مهمترین رقیب پورشه تایکان است.
 

هیوندای خود را برای عرضه یک مدل هیدروژنی به بازار آمده می‌کند
 
قمار هیدروژنی هیوندای
گروه خودروسازی هیوندای اعلام کرده برای طراحی و ساخت قوای محرکه هیدروژنی هفت میلیارد دلار سرمایه‌گذاری خواهد کرد. این شرکت به دنبال ساخت موتور‌های هیدروژنی است که بتوان علاوه بر ماشین از آن در هواپیما‌ها و کشتی‌ها هم استفاده کرد.

هیوندایی که در عرضه ماشین‌های الکتریکی از رقبایش عقب افتاده بود، می‌خواهد زودتر از دیگران موتور‌های هیدروژنی را به تولید انبوه برساند.

اگرچه هنوز درباره استقبال از ماشین‌های هیدروژنی در بازار تردید‌هایی وجود دارد، اما هیوندای در کنار تویوتا از طرفداران این قوای محرکه است.

مزیت اصلی این قوای محرکه نسبت به ماشین‌های الکتریکی مسافت بسیار بیشتری است که می‌توان با آن‌ها حرکت کرد. با اینکه این قوای محرکه هیچ آلودگی تولید نمی‌کند، اما منتقدان می‌گویند روند استخراج هیدوژن از آب به محیط زیست لطمه می‌زند.

هیوندای در حال حاضر یک شاسی‌بلند هیدروژنی به نام نکسو (NEXO) را برای عرضه به بازار آماده می‌کند و اعلام کرده برای ساخت سه هزار دستگاه در سال آمادگی دارد.

این دومین مدلی هیدروژنی است که این شرکت به بازار عرضه می‌کند. از مدل اول که در سال ۲۰۱۳ به بازار عرضه شد استقبال زیادی نشد و تنها هزار دستگاه از آن فروخته شد.

با این حال هیوندای می‌خواهد با سرمایه‌گذاری تازه ظرفیت تولید ماشین‌های هیدروژنی خود را تا ده سال آینده به ۷۰۰ هزار دستگاه در سال برساند.

 

فرادید